文档介绍：5) 轿厢内操作(标准: 不适用)
①调节轿厢上接线盒的操作开关至"正常"位置.
②通过使用最高层按钮执行轿内低速操作, 控制屏内底层按钮或上/下按钮.
6) ON CAR 操作
在OPB内将操作模式由"正常" 换成"慢车".
(OPB IN_CAR 应用)
②将轿厢上接线盒操作开关调至"ON-CAR" 操作模式.
③检查ON-CAR 开关的操作, MSB(开关) 盒.
提示: 打开急停开关并确认轿厢运行.
打开急停开关后进入或脱离轿厢.
执行完低速运行后, 确定在向下运行1米间隔时,轿厢对入口与设备有干扰, .
限速器测试
※在限速楔块测试中, 如果曳引机滑轮没有停止超过5秒或5秒以上,旋转编码器将会出故障.
恢复以后, 键入"A43E", "A44E" 清除所有故障.
平稳测试
限速器和安全楔块操作测试
-car操作
(上下)
在关闭开关和重量情况下对速度进行测量
(TML的02和06)前
TML终端将”SCS”公用并确认当电梯下运行时楔块通过夹紧导轨和滑轮空处减速停止
(表7)
表7)限速器平衡速度
轿厢内
速度
(m/min)
”SCS”处拆除共用线并恢复限速器开关杆至原始位置
承重
开关
61±2
57±2
30~45
79±2
75±2
60
117±2
113±2
90
137±2
131±2
105
5. 准备高速试运行
准备
1) 安装 UL 和 FLU
① CAM 与开关之间距离应该在11±1 mm.
②当轿厢距底部或最顶楼层地平5 mm时, UL 应与CAM接触而不运行.(当低速向上或向下运行时, 轿厢停在50~70mm)
③ FLU 应当位于跟UL 200±10 处.(参照图1 和表 1)
2) 检查UL 和FLU 操作状态
①低速将轿厢提升至顶楼层水平上2~3米处.
② mm以内.
③重复①.
④将UL共用后向上运行轿厢. 执行FLU操作时轿厢停的位置应在270mm内.
⑤关闭UL后向上或下运行轿厢.
(此时, 轿厢向下运行而不向上运行.)
⑥关闭FLU后向上或向下运行轿厢.
(此时, 轿厢不应同时向上下运行.)
⑦恢复RLU和UL后,在上
下运行轿厢时检查故障
.
3) 重复2) 在底层检查
DL和FLD安装和操作
状态.
() 安装终极限位开关
表1) 限位开关安装位置
※轿在’’0’’层,限位开关CAM弯曲点侧(底部或顶层层门地坎).
4) 清除
5) 补偿链
①将轿厢向下运行至底层并在底层安装补偿链支撑.
②在对重导轨底坑层上400mm处安装补偿链锁.
(参照图 2)
③使用’’U’’螺杆将链连接到轿厢支撑上并将轿厢向上.
※注意确保在轿厢侧要有充足的额外链(300mm) .
④当轿厢达到最高层时,
将剩余的补偿链悬挂并捆绑,
拆除带子
⑤连接补偿链至距底坑地面230±20mm
上带有”U”的对重螺杆上并切断剩余链
(参照图. 2)
⑥当补偿链连接完毕,装配双螺帽
()装配补偿链
和开口销.
※补偿链应用标准(参照表 2)
注释1) 以上标准适合标准规格. 因此, 当轿厢由于轿厢内部装饰而重量增加,应用标准
个别计算.
注释 2) 对于以下情况, 补偿链将不适用.
轿厢平衡
1) 调节导靴
①将轿厢向下运行至底层.
②在平层与轿厢地坎有间隙(30mm)的情况下调节轿厢平衡.
③楔块的间隙左右应相同.
④提升并调节楔块使恢复自动(自由降落).
⑤确认楔块行程为84mm 且导轨与楔块之间的距离为5±.
⑥拧紧吊在拉条上扣紧的螺帽直至它与拉条接触.
※在螺帽与拉条导轨接触后拧紧螺帽半圈.(同第4项)
※如何调节导靴
a) 拧紧紧固的螺杆并设定螺母和环的尺寸为10mm,导靴与6mm的”A”点轻微的接触.
b) 如果没有达到10mm, 轿厢由于轻微支撑的橡皮不能移动而发生振