文档介绍：唐山港京唐港区矿石码头工程沉箱拖运计划和应急方案
唐山港京唐港区矿石码头沉箱由中交一航局第五工程有限公司第二预制场预制共47座。型号、尺寸、空箱重量、吃水、重心高度、浮心高度、干舷高度、压载后重量等具体数据参见第二预制场施工组织设计。
秦皇岛港---京唐港全程69海里,担负拖带任务的拖轮为交工59、交工63,拖运时间暂定2010年3月至2010年7月。此次拖带任务的主要特点是:沉箱吃水深、重量大、受水阻力截面大、航速慢。整个拖带过程中将受气象、海况等各种不利因素的影响。
一、航线介绍:
秦皇岛港----京唐港全程69海里,整个航线位于渤海西部,属沿岸航行,东北西南走向。根据沉箱吃水(-)情况,航线拟定于10m等深线以外,起航点为秦皇岛二预接高码头,从第二预制厂上线经191航道,转向160航道,航行至101号浮标航行8海里下线,转向164航行8海里至锚地,,转向235航行34海里至京唐港主航道1、。
二、航线航经海区气象概述:
(一)、航线及航时表
海图图号
航线起止点
航向(度)
航程
(海里)
航速(节)
航时
(小时)
11700
二预港池~101、102浮标
191转至160
8

11700
101、102浮标至秦西锚地
164
8

11700
秦西锚地至滦河口
188

11700
滦河口至唐山港航道口
235
34

11700
航道口至接套港池
315

69

(二)、气象海况:
沉箱拖带于2010年3月至2010年7月底进行。航行海区为渤海西部海域,渤海海区处于中纬度地带,具有明显的季风气候特点,此期间正值南风北风换风季节,冷空气逐渐减弱,北风出现频率减少,但南风出现频率增加,且风力强劲。随着时间的推移,南风向将成为影响沉箱安全拖运的强风向和主要不利因素。由于整个航线为西南顺岸航行,且春季渤海西部盛行西南风,其特点为中午起风傍晚停止,偏南风较大时涌浪较大,对沉箱收缆、进港带来一定的困难,同时拖带中可使沉箱上水,严重时对沉箱封舱盖板构成威胁对沉箱的安全拖带影响较大。潮汐对沉箱拖运影响较大,整个航线潮汐流向为:秦皇岛---滦河口涨潮为西南流向、落潮为东北流向,滦河口---京唐港涨潮为偏西流向、落潮为偏东流向。特别是京唐港附近,,将给拖带速度带来很大的影响。沿途经过几个渔场和海上养殖区,捕鱼季节渔船较多,对沉箱拖带海上安全避让带来一定影响。
三、沉箱拖运的应急措施:
沉箱拖带因整个航线无可避风水域,开行前应充分收听未来48小时天气预报和海况预报,分析气象特征及天气变化趋势,选择合适气象和海况下达拖航令。
对沉箱进行24小时漂浮试验,对封舱进行冲水水密试验、保证沉箱封舱的完好性。
建立由公司、预制场、船舶施工处、拖带主拖轮、项目部组成的沉箱拖运安全应变体系,在人员、物资、设备等方面做好充分准备。
建立安全通报制度,公司、船舶施工处、第二预制厂、主拖轮应保持24小时VHE,MF通讯联系,并有专人负责详细记录