文档介绍：目录
一、编制依据及设计依据 1
二、铺轨基地工程概况 1
三、铺轨基地建设方案 2
四、铺轨基地建设工期 7
五、基地文明建设施工 8
六、其他有关说明 9
宁杭铁路客运专线NHZQ-Ⅲ标
湖州南站铺轨基地建设设计方案
一、编制依据及设计依据
1、编制依据
新建铁路南京至杭州客运专线工程初步设计文件;宁杭铁路客运有限公司的《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》、《宁杭客专湖州南站铺轨基地方案审查会会议纪要》、《关于尽快开展宁杭客运专线湖州南站铺轨基地设计的函》的文件;铁道第四勘察设计院《宁杭客专铺轨基地审核意见》;铁道第四勘察设计院《工作联系单》(综合)001号、(信号)002号文件;上海铁路局建设管理处《关于印发宣杭线湖州南站信号楼搬迁设计技术交底及方案审查和新建宁杭客专铺轨基地方案审查会议纪要的通知》建工函【2009】153号;国家、铁道部及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、规程及验标;对芜湖焊轨厂的考察情况;现场踏勘调查资料等。
2、编制原则
满足施工实际使用需求的原则;减少用地、降低成本原则;确保营业线安全与减少对运营线路干扰的原则;永临结合原则;减少施工干扰、交通便利的原则。
二、铺轨基地工程概况
1、根据招标文件与建设单位宁杭铁路有限责任公司总体指导性施工组织安排,在湖州南站组建铺轨基地,负责施工全线的铺轨任务(宁杭客专正线DK1+~DK250+;宁杭客专至南京站联络线轨道、宁杭客专至杭州站联络线轨道;范围内车站道岔及站线轨道。,,铺道岔11
7组)。该基地位于湖州南站南侧,在宣杭线与新建宁杭客运专线之间。
2、铺轨基地主要的功能是为了装卸、储存450km长钢轨、道岔、岔枕、扣配件,满足铺轨机组铺轨时对长钢轨的需求,同时铺轨基地内还可以进行机车整备、调车作业、编组、装卸车和排空作业。
3、铺轨基地共占地110亩,其中利用铁路用地95亩,临时用地15亩,起讫里程为:DK185+226~DK186+900。(铁路中线距离)的范围内。
三、铺轨基地建设方案
(一)、接轨位置
经过现场调查,并经上海铁路局相关设备管理单位同意,基地线路从湖州南站3道12#道岔岔后附带曲线处插入1组50kg-1/12道岔(基地编号J1道岔),其岔心位置的既有线里程为K134+,对应新建宁杭客专里程DK185+。其岔后直股接铺轨基地引入线,曲股与既有12#道岔曲股相接。-1/9道岔(基地编号为J3道岔),其岔心位置既有线里程为K134+,对应新建宁杭客专里程DK185+。其岔尾曲股接安全线(有效长度50m),直股通向铺轨基地内。J1、J3两组道岔均纳入车站联锁,由湖州南站及设备管理单位共同管理。
(二)、基地平面布置
由于受地形限制,基地采用线型布设,铺轨基地主要设7条道,分别为:基1道(长轨装卸线);基2道(长轨装卸线);基3道(调车线);基4道(
存车线);基5道(安全线);基6道(铺轨引入线);基7道(机修线)。2处500m长轨存放区(可存放450km的长钢轨条),1处生活营区,1处扣件存放及附属设施。基地布置详见:《宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图》(宁杭基-01)。基地内股道布置见下附表1-1。
(三)、基地线路建设
1、设计标准
基地线路股道采用50kg标准钢轨,采用Ⅱ类油枕,1440根/km,,道床边坡坡率1:,。
道岔除在宣杭线插入道岔J1道岔为锰钢单开道岔50AT-12砼,其余均采用锰钢单开道岔50AT-9砼道岔。
基地内线路为平坡,‰的上坡,‰的上坡。
基地曲线股道半径均按R=300m设计建设。
具体工程量见《宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图》(宁杭基-01)。
2、基地线下工程设计
,边坡坡率1:1. 5,曲线地段可以不加宽。
(1)、地基加固处理(机车行走线部分及存轨区)
① DK185+220~DK185+850段右侧轨排基地线软土地基靠近既有宣杭线铁路地段坡脚30米范围内采用旋喷桩加固,,正三角形布置,。其余地段软土地基采用多方位立体搅拌桩加固,,~,,按正三角形布置。
②DK185+~DK186++~186+704.