文档介绍：规划范围南起松山大街,北至规划京通铁路支线,东起阴河,西至京通铁路,。
城市总体规划进行新一轮调整
由于城市发展的内部和外部条件发生了较大的变化,城市发展也遇到了新的问题和矛盾,赤峰市在2009年重新修编城市总体规划。新版总规在城市发展目标,城市发展战略,规划指标体系等方面都指明了新的方向,提出了新的标准。
总体规划的调整势必影响下一层次的规划,新的用地和人口规模也会影响到公共设施体系的布局,控制性详细规划需要及时跟进落实总规及相关专项规划,以控制引导城市建设。
规划编制背景
松山北城行政区划范围扩大
赤峰西站改为客运站,并做为远景的高铁站
更高的城市发展目标的提出
建设国家森林城市目标的提出
规划编制背景
诸多外部条件发展改变
《赤峰市松山北城区控制性详细规划》
《赤峰市松山北城区控制性详细规划》于2009 年4 月21 日获得批复。但在批复时间内与新编上位规划衔接不足,且无法应对区域外部条件发生的重大变化,适应其自身产业职能发展需求,需要进行控规修编。原控规对于新修编的控规仍具有一定的指导意义。
新版总规将桥西经济技术开发区迁移至安庆工业园区内,原控规中的工业用地需进行相应调整。
原控规将城市主要公共设施沿友谊大街布置,并且地块高度和容积率指标基本一致,缺乏变化。
原控规中部分居住用地建筑限高指标较低,与容积率指标存在一定矛盾,影响地块后续开发建设。
规划编制背景
优势:
现状地形平坦,用地条件非常好。
现状用地景观条件较好,有阴河、西山等自然资源。
劣势:
现状用地多为耕地和村镇建设用地,建筑质量一般。
现状各类设施比较缺乏,不能满足未来城市发展需要。
现状道路情况较差,已有六条主要道路进行了施工图设计。
用地南部有大量批建项目,以居住用地为主。
基地现状分析
场地现状条件汇总
城市总体规划中城市结构和规模
规划在中心城区构筑“中部六片区,外围三组团,滨水多中心”的组团式空间结构。
中部六片区:红山片区、松山片区、八家片区、小新地片区、桥北片区、北洼子片区。
外围三组团:陈营子组团、农畜产品产业园区、赤峰市经济开发区洪山区园区。
滨水多中心:桥北片区中心、红山片区市级商业中心、松山片区滨水商业休闲、八家片区市级行政文化中心、小新地市级体育、教育中心;陈营子组团中心。
赤峰市中心城区到2030年建设用地规模为152平方公里,2015年控制在90平方公里以内,2020年控制在110平方公里以内。人口规模为110万人,2030年人均建设用地指标约为138㎡/人。
松山片区:在现状松山南片区基础上向北拓展,市级商业金融中心位于松山北片区友谊大街沿线,重点发展为全市服务的商业金融职能,为片区服务的文体医疗等综合职能和松山区行政服务中心职能。人口规模为27万人。
松山北片区
松山南片区
铁路西侧片区
松山片区
商务、商业、居住
红山片区
商业服务
八家片区
行政、文化
北洼子片区
商贸、教育、科研、产业
桥北片区
商贸物流、居住
小新地片区
体育、教育
相关规划解读
城市总体规划中道路系统格局
主干路网:“二环十横十纵”
与规划区相关:“二环四横四纵”
“二环”:与城市外围高速环相平行形成城市主干道外环;由友谊大街—巴林大街—大阪路—铁南大街—红旗路—桥北大街—赤溪路围合形成的内环称呼四快速环线。
“四横”:松山大街、西站大街、西部新规划一街、西部新规划二街
“四纵”:松州路、英金路、广场路、临河路
相关规划解读
魅力新松北生态宜居城
规划主题
功能定位布局
景观空间形象
公共服务设施
道路交通系统
市政设施保障
数据指标汇总
功能引领,绿色带动
依托行政中心、铁路站点的建设,引领整个松山北城区的快速化发展。
城市主要功能区围绕行政中心区周边以及沿友谊大街布置,处于城市的核心地带。
形成由功能区向周边生态绿地的景观轴线。
功能定位布局
打造友谊大街为城市发展轴线,串联城市主要的公共服务设施。
沿行政中心垂直友谊大街打造城市绿地景观轴线,轴线向北延伸至北侧绿地,将优异的环境引入行政办公区。
友谊大街西侧依托站前商务、科研办公和金融服务等功能打造高端商务区,为松北新城的发展提供持久的动力。
友谊大街东侧依托行政办公、商业服务和文化娱乐等功能打造复合服务区,为生活在松北新城的居民提供完善的生活配套。
高端商务区、复合服务区连同用地南侧和北城的两大居住功能区以及西山西侧以电厂为主的市政配套区和用地东北侧的生态涵养区共同构成方案的六大功能分区。
南北分区,十字结构
高端商务区
复合服务区
市政配套区
居住区
居住区
生态涵养区
功能定