文档介绍：秦岭终南山公路隧道工程特点
来源:陕西交建集团秦岭终南山隧道分公司网站
秦岭终南山公路隧道在山岭公路隧道中长度排世界第二位,总体规模长度排世界第一,在我国公路隧道建设史上尚属首次。为了提高设计质量和保证建成世界一流的隧道工程,在省委、省政府及省交通厅的直接领导下,经过设计单位、施工单位、监理单位和陕西省交通厅公路隧道建设管理中心共同努力,隧道将于近期贯通通车。秦岭终南山公路隧道工程设计技术特点:
一、秦岭终南山公路隧道技术难度大
秦岭终南山公路隧道是一座超长的世界级山岭公路隧道,其长度、规模在中国尚属首次,现有的资料较少,在设计、施工、科研、运营管理等方面缺少建设经验。目前国内已建成的最长高速公路隧道为雁门关隧道,,双洞单向四车道;亚洲建成的最长公路隧道为日本关越隧道,,双洞单向四车道;世界上建成的最长公路隧道为挪威莱尔多隧道,,单洞双向双车道。、困难大。最突出的难题集中在方案拟定、运营通风、监视和控制、防灾救援和运营安全等方面。及时成立专家委员会开展了多次专题科研会、国内外技术咨询、技术交流,并对类似工程进行实地考察调研,为设计标准提供了可靠的技术支持,确保隧道顺利建设。
二、利用铁路隧道现有资源修建公路隧道
秦岭终南山公路隧道利用已经贯通的西康铁路秦岭特长隧道,平导修建18km公路隧道,并利用铁路隧道已查明的地质资料,现有的建设队伍就地施工,长洞短打,节省投资(),缩短建设周期(2~3年)。综上因素,研究规划以AK方案为设计原则。
㈠节约投资
在不利用铁路平导的条件下,修建公路隧道时,尚需修一条与隧道同长的平行导坑作为辅助坑道,再把平行导坑扩建为公路隧道,工期长,投资大。。主要有以下五个方面的原因:
。主要包括便道、便桥、备用电站、给水干管路、污水处理场、高山水池、预制场、碎石场、生产场地、通信设施等。公路隧道可利用已有大型临建设施。
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包括临时宿舍、文化福利及公用房屋与构筑物、仓库、办公室、加工厂、工地范围内的各种临时的工作便道、人行道、工地临时用水和用电的水管支线及电线支线、以及其他小型临时设施。
在东线隧道试验段及西线隧道土建施工图部分小型临建费用,仅列支概算的30%,节约70%。
㈡缩短工期
不利用铁路秦岭隧道Ⅱ线平导修建公路隧道,。利用铁路Ⅱ。缩短总工期近2年。
㈢降低施工风险及造价
可利用铁路平导解决公路隧道建设期间的施工通风、施工排水、施工地质预报等问题,降低施工费用和减少施工灾害的风险。
东线试验段的实施,解决了特长公路隧道施工通风难题。通过铁路Ⅰ线隧道进风,Ⅱ线平导排风,保证了员工的身体健康和施工安全,降低了施工费用。节约了通风管线(最长8公里)费用。
利用铁路平导施工排水法,解决了岭南施工地段反坡排水问题,降低了工程造价。
利用铁路平导