文档介绍：桥梁工程课程设计
第1章设计资料及构造布置
一设计的主要技术指标:
道路等级:公路二级(靠近城镇)
设计荷载:汽车荷载为公路二级,
标准跨径:30m;
主梁全长:;
计算跨径:;
桥面坡度:不设纵坡,车行道双向横坡为2%,%;
桥面横向布置:(栏杆)+1m(人行道)+1m(路肩宽度)+7m(行车道宽度) +1m(路肩宽度) +1m(人行道)+(栏杆);
桥轴平面线形:直线。
二、设计参考规范
1. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
三、主要参考书目
1. 《结构设计原理》(人民交通出版社,邵容光编)
2. 《桥梁工程(上册)》(人民交通出版社,范力础编)
3. 《桥梁计算示例集,混凝土简支梁板桥》(人民交通出版社,易建国编)
4. 《公路桥涵设计手册,梁桥(上册)》(人民交通出版社,徐光辉等编)
材料及施工工艺
混凝土:主梁C50,人行道、栏杆、桥面铺装及混凝土三角垫层用C30;
行车道板采用HRB335钢筋,一类环境,安全等级为二级。
预应力钢筋:采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(JTG D62—2004)的钢绞线,每束7根,全梁配6束,=1860MPa。
按后张法工艺制作主梁,采用70mm金属波纹管成孔,预留孔道直径为75mm和OVM锚。
横截面布置
主梁间距与主梁片数
主梁间距通常应随着梁高与跨径的增加而加宽为经济,由此可提高主梁截面效率指标值,然而为了防止桥面和翼缘开裂,间距也不易过大,,,。考虑设计资料给定的桥面净宽选用6片主梁,。
主梁截面尺寸拟定
主梁高度:
对于常用的等截面预应力混凝土简支梁桥,其跨高比的取值范围在1/15~1/25之间,对于预应力混凝土T形梁一般可取1/16~1/18左右。所以梁高取用175cm。
主梁腹板的厚度:
预应力混凝土梁,国外要求装配式梁的腹板厚度不能小于165mm,国内要求较低,规定不小于160mm,—4倍,故取马蹄宽度500mm。马蹄全宽部分的高度加1/—,斜坡易陡于45度,取为250mm.
翼板尺寸拟定:
为保证翼板与梁肋连接的整体性,翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。取为200mm。翼板悬臂端的厚度一般不应小于100mm,取为100mm。
横隔梁尺寸:
跨中横隔梁的高度应保持具有足够的抗弯刚度,通常可取为主梁高度的3/4左右。这里取130mm。横隔梁的宽度最常用的为15—17cm,这里取170mm。
第2章行车道板的计算
荷载为公路Ⅱ级。桥面铺装为5cm沥青混凝土(重度为23)和9cm厚的C30混凝土垫层(重度为24),T梁翼板材料的重度为25。
恒载及其内力(以纵向1m宽的板条进行计算)
、每一米板上的恒载g:
沥青混凝土面层:
C30混凝土垫层:
T梁翼板自重:
合计:
每米宽板条的荷载内力
弯矩
剪力
车辆荷载产生的内力
将后轮作用于铰缝轴线上,后轴作用力为。对于车轮荷载中后轮的着地长度为
,宽度为[由《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)查得],则得:
荷载对于悬臂根部的有效分布宽度:
冲击系数:
作用于每米宽板条上的弯矩为:
作用于每米宽板条上的剪力为:
荷载组合按承载能力极限状态进行的内力组合计算,基本组合为:
所以,行车道板的设计内力为:
、强度验算
C50混凝土= = =280Mpa
设a=30,则有效高度h=200-30=170mm
A=( m)/(×1500×200×200)=
=1-=< =
选择钢筋布置:现取板的受力钢筋为
HRB钢筋,查表可得钢筋间距为110mm时,单位板宽的钢筋面积为
截面实际配给率:
符合要求
按《桥规》,矩形截面受弯构件的截面尺寸应符合下列要求:
满足要求。根据《桥规》
故不需要进行斜截面抗剪强度验算,仅按