文档介绍：36省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程
第二合同段
竹
岸
特
大
桥
3#墩施工平台填筑方案
编制:
审核:
XX路桥工程总公司
二 0 一二年七月
一、编制依据
1、36省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第二合同段施工图纸。
2、国家及交通运输部现行的设计、施工规范及检验评定标准。
3、我单位对施工现场踏勘所获取的资料。
4、我单位施工类似工程所积累的施工经验和施工能力。
5、竹岸特大桥3#墩地面线复测成果呈报表
6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
工程概况
我标段竹岸特大桥3#墩位于黄泽江中,,××4米。经我标段实际测量竹岸特大桥3#墩(K16+),,,此情况已向监理办、设计、指挥部上报,且竹岸特大桥3#墩位于黄泽江中,,因此需要对3#墩施工平台进行填筑。
主要施工机械及人员
表一: 拟投入的主要机械设备表
序号
机械名称
规格型号
数量
1
水准仪
DZS3-1
1
2
全站仪
莱卡
1
3
履带挖掘机
PC200
2
4
装载机
ZL50
1
5
自卸车
15t
2
6
振动压路机
YZ18B
1
表二: 施工人员数量表
序号
工种
人数
1
管理人员
3
2
测量人员
2
3
挖掘机司机
2
4
装载机司机
1
5
自卸汽车司机
2
6
压路机司机
1
施工平台填筑方案
1、工艺流程
施工准备
测量放线
填筑砂砾
便道施工
埋设圆管
测量放线
水中砂砾填筑
压实
测量放线
砂砾开挖
回填粘土
压实
水面以上砂砾填筑
填粘土
压实
平台顶设安全防护网
2、便道施工
(1)、便道砂砾填筑
由于竹岸特大桥3#墩位于黄泽江中间,需先修筑便道后方可进行3#墩水中平台填筑施工,便道填筑砂砾,,,,³。
(2)、便道砂砾开挖、圆管埋设
为了减小施工过程中对黄泽江的阻水作用,,每道15米,合计30米。用挖掘机将埋设圆管位置的砂砾挖除(详见下图),³。将圆管按下图所示预埋好并回填砂砾(³),用压路机压实。
3、平台填筑施工
(1)、测量人员根据3#墩中心桩的坐标将3#墩的大概位置放样出来。由于3#墩位于水中无法提前放线,项目部安排技术人员在施工填筑过程中测量放线,以确保3#墩的位置及标高的准确性。
(2)、便道修好后根据放样确定3#墩中心的方向与位置,由于河水流速较快无法直接填筑粘土,用自卸车将外运的砂砾由便道向3#墩推挤。施工平台分两次填筑,。,整平后用压路机压实。³。
、首次填筑完成后,为保证桩基质量,桩基位置用粘土填筑。测量人员将承台位置放样出来,用挖掘机将承台位置填筑的砂砾开挖出来,开挖、回填原则为分块开挖、分块回填,粘土回填后压实,开挖、回填顺序为1→2→3(详见砂砾开挖平面图),³,³。
(4)、,(承台底标高71米+破桩头50cm+桩基伸入承台10cm),( 米+JK-6型钻机作业平台8米+安全防护距离2米)。
(5)、第二次填筑顺序为:填筑1处砂砾→填筑2处砂砾→填筑3处粘土→填筑4处砂砾(详见第二次填筑平面图),³,³。
(6)、便道、施工平台栏杆防护:施工平台填筑完成后,便道两侧和距离施工平台边50cm处每隔2米人工打入外径48mm的钢管,钢管伸入施工平台1米,,横杆采用Φ48mm的钢管,平行布置两道,用扣件和立杆连接,横杆间距50cm,在栏杆上挂防护网,共用
,防护网260m²。
(6)、待工程施工完成后,将河道内填筑的砂砾和粘土进行挖除、外运,确保河道的畅通。挖除、³,挖除、³。(详见下图)
工程数量及工期计划
1、工程数量
竹岸