文档介绍：单元十机械转动系
第一组:成相权
概述
转向器

转向操纵机构
转向传动机构
机械转向系
第一节概述
一、转向系统的功用与组成
1、功用:
改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。
2、组成:
转向操纵机构
转向器
转向传动机构
转向盘
转向轴
万向节
传动轴
转向器
转向直拉杆
转向摇臂
转向节臂
转向横拉杆
梯形臂
梯形臂
前轴
二、转向系统的类型及工作原理
1、机械转向系统
转向盘
转向轴
转向万向节
转向器
转向摇臂
转向直拉杆
转向节臂
转向节
梯形臂
横拉杆
转向梯形
机械式转向系统的工作过程
2、动力转向系统
机械转向器
转向摇臂
转向拉杆
转向节
梯形臂
转向横拉杆
转向油罐
转向油泵
转向控制阀
转向动力缸
汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差β-α称为前展。为了产生前展,将转向机构设计成梯形。
三、转向系统术语
1、转向中心与转弯半径
(1)转向中心:汽车转向时,要求所有车轮轴线都应相交于一点,此交点O称为转向中心。
(2)转弯半径:由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径。
2、转向梯形与前展
3、转向系统角传动比
⑴.转向器角传动比iw1 :
转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。
转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。
⑵.转向传动机构传动比iw2 :
⑶.转向系统角传动比i :
转向系统角传动比越大,转向越轻便,但传动比过大,将导致转向操纵不够灵敏。
i=iw1 iw2
4、转向盘自由行程:
转向盘在空转阶段中的角行程。
自由行程过大:转向不灵敏。
自由行程过小:路面冲击大,驾驶员过度紧张。
第二节转向器
(1)要求:兼顾灵敏性与轻便;
转向器的传动比越大,转动转向盘所需要的操纵力就越小,但转向操纵的灵敏度就会下降。有的汽车转向器在转向过程的不同阶段,其传动比的大小是不相等的(可变传动比转向器)。
(2)传动效率:
1)通常称转向操纵力由转向盘传到转向摇臂(或齿条轴)的过程为正向传动,相应的传动效率称为正传动效率;
2)称由路面的冲击力反向通过转向摇臂(或齿条轴)和转向器传到转向盘的过程称为逆向传动,相应的传动效率称为逆传动效率。
3)根据转向器正向和逆向传力的特性不同,转向器可分为可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器三种类型。
功用: 增大转向盘传到转向节的力,并改变力的传递方向。
1、转向器的传动比及传动效率
转向器按结构不同分为: 齿轮齿条式﹑循环球—齿条齿扇式和循环球—曲柄指销式等。
2、转向器
⑴齿轮齿条式转向器
①构造: