文档介绍：01
标准排名研究院
2016 网络约车司机生存状况
调查报告
标准排名研究院
2016年10月
网约车,是网络预约出租汽车的简称。
四年间滴滴、优步、神州专车、易到等互联网
约车平台相继席卷中国各大城市。网约车也取
代传统出租车,成为城市中高端出行的首选。
随着各大网约车平台规模的快速膨胀以及
乘客消费****惯的养成,“网约车司机”这一新兴
初生的网约车司机面临着的是混乱、无序
由于激烈的竞争,各大平台均提供了丰厚的补
贴和奖励,2015 年最高时网约车司机月均收入
能到 2-3 万元的水平,超高的收入也吸引了大
批网约车司机的加盟。
不过,疯狂的补贴显然难以持久,在 2015
年 3 月份之后,网约车司机的收入即开始大幅
下滑,月均收入迅速下滑到一万多元。但为了
抢占资源,个别 C2C 约车平台及其合作机构,
却依然打出“月入两万睡到自然醒”的口号来
吸引大批司机加入。
伴随着补贴的大幅下滑,网约车这一新兴
的市场逐渐回归服务本位,之前的很多虚幻的
谎言已不攻自破,而在高收入下被掩盖的各类
问题则逐步显露:劳动(在线)时间过长、没
有社保等基本保障、合法权益被侵害维权无门。
最为重要的是,补贴的大幅下滑导致网约
车司机收入剧降,这让司机与平台的矛盾愈演
愈烈。4 月中旬,滴滴和优步两大 C2C 网约车
网络约车司机生存状况调查报告 01
平台的司机在北京地区展开了一场号称万人参
与的“大罢工行动”。
自 2012 年 3 月“摇摇招车”正式上线开始,
罢工行动再次引发了整个社会的集体反思。
虽然罢工的起因是“司机的收入急剧减少”,但
事实上,私家车加盟网约车运营的积弊并非只
是单一因素而触发的,而是在网约车平台发起
之初就已经形成的制度性、系统性缺陷,这也
给这次矛盾的集中爆发埋下了引信。
的职业群体逐渐衍生并随之迅速壮大。
这次风波不仅诱发了媒体对这一新兴职业
群体的集中剖析,同时也迫使职能部门再一次
的“野生”发展状态。网约车刚刚开始的时候, 正视这一暂时游离于监管之外的庞大人群。但
由于这一根植于互联网的职业人群具有太多的
特殊性和社会角色的不确定性,所以我们无法
用此前媒体的报道片段去简单描摹出这一人群
的共性特征和其各自的生存现状。
因此,我们特别组织了本次调查,通过客
观调查和专业研究,理性透析网约车司机的生
存状态,这对于促进网约车司机权益的合法保
护以及推动互联网出行行业的良性运转与城市
运行的长治久安,意义不可小觑。
前言
02
标准排名研究院
目录
1 调查简述
调查动机
调查对象
调查维度
执行情况
2 调查主要内容及结果
网约车司机基本信息调查结果
网约车司机劳动强度(在线时间)
网约车司机收入和社会保障
网约车司机职业培训与安全管理
网约车司机:职业安全感、归属感和认同感
3. 调查结论
网约车全职司机占八成共享经济不再共享
七成司机收入不足 4000 月入过万已成历史
七成司机缺乏职业安全感平台随意处罚成最大“槽点”
九成以上司机未签署劳动合同社会保障严重缺失
结语
附:部分 C2C 网约车安全案例
调查样本
调查问卷
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1调查简述:
调查动机:
由频繁见诸报端的各类网约车安全事件可以看出,网约车
司机这一群体有着极高的社会参与度,而由于法律层面的暂时
缺位,造成了鱼龙混杂的现实问题。
9 月中旬,Uber“幽灵车”事件大量爆发;9 月 9 日,清
远滴滴司机***醉酒女乘客获刑 2 年零 4 个月;6 月 10 日,
广州优步司机***女乘客获刑四年半;6 月 7 日,电竞选手被
滴滴司机挑断手筋……一系列的安全事故和性骚扰、暴力威胁
事件的发生,严重影响了公众的出行体验和对网约车服务的信
心。
频发的网约车安全事件,也显示了 C2C 加盟模式的天然缺
陷——对司机缺乏掌控力。这也是网约车新政规定了严格的司
机准入标准的根本原因。
与此同时,网约车自身的劳动强度、收入水平以及社会保
障等问题也日益凸显,网约车司机的切身利益也应该得到更加
有力的保护。
前车可以为鉴,通过对当前网约车司机生存状况的调查与
分析,以便在兼顾互联网出行行业继续良性发展的前提下,更
好地保证网约车司机的利益,是本次调查的原始动议和初心。
调查对象:
本次调研的对象为北京地区的网约车司机。