文档介绍：发挥交通设计核心优势共创“武汉设计”美好未来
我们向哪发展?
我们差在哪里?
我们能做什么?
发挥交通设计核心优势共创“武汉设计”美好未来
一、我们向哪发展?
“爆发”式的增长模式终会终结
设计院转变为服务提供商
全方位、多元化服务
与国际接轨
创新业务模式将成为核心竞争力
差异化的独特竞争力
国际咨询工程公司的发展方向
提供专业化、特色化服务的咨询公司
提供从规划、咨询、融资到后期运营全过程服务的工程公司
从科研、设计、制造到贸易的综合性、国际化的集团公司
国内现状与趋势
1、专业化、特色化的咨询公司
提供特色化业务或专有技术业务
英国ATKINS公司最有优势区别于同业竞争对手的是总体规划服务
瑞士AMBERG公司强调其隧道施工超前预报和监控技术
Atkins在迪拜设计的379m超细长大厦
AMBERG公司
2、全过程服务的工程公司
提升工程的全过程整体运作效率,使企业具备跨行业、跨领域的技术整合能力
瑞典SKANSKA工程公司部分国内综合甲级设计企业
将建设与运营紧密结合。从最终使用的需求出发,进行全流程的设计与建设
德国霍克蒂夫工程公司,为客户提供“一站式”服务,包括从设计、融资、建筑到运营的一系列服务
瑞典SKANSKA工程公司
德国H och tief工程公司
3、综合性、国际化的集团公司
传统的设计咨询业务中衍生出的产业化(产学研相结合)业务,包括相关产品、设备、研发、制造、投资及贸易等
世界排名靠前的工程集团公司
集团化、综合性、国际化
二、我们差在哪里?
体制差异
业务特点
国内
国外
组织定位扭曲
权责利失衡
治理结构不完善
发展动力不足
历史负担重等
出资人到位
责权利高度统一
机制灵活
追求效益最大化
长期可持续发展
国内
国外
大而全、小而全
同质化特点明显
缺乏个性化
核心竞争能力较弱
核心业务非常明确
专业化突出
高端业务竞争优势(如工程咨询、规划设计方案、工程总承包、项目管理等)
二、我们差在哪里?
质量控制
管理方式
国内
国外
研究成果转化不足
设计与技术开发脱节
精细化设计不够
质量控制不够严密
重视技术开发和积累
自身技术专长和特色
强调精细化设计
严密的质量控制
国内
国外
传统的职能制组织结构和技术经济责任制
管理比较粗放
效率偏低
考核制度不完善
以客户和项目为导向的矩阵式组织结构和项目管理
集约化程度高
设计人员的职业成长通道健全
三、我们能做什么?
发达国家咨询行业的今天就是我们的明天
转变
核心技术…………
国内、区域、行业内竞争
项目承接能力的竞争
单一勘察设计的竞争
追求产值、利润
低层次的竞相压价
单一技术服务
单纯的技术人才
发展
国际、全行业的竞争
策划、融资、承接能力的竞争
全过程、总承包的竞争
追求经济、社会、环境综合效益
重业绩、品牌、信誉的高层次竞争
多方位、多业务领域的增值服务
商务、技术、经济的复合人才
充分发挥核心技术共同打造“武汉设计”
1、中交第二公路勘察设计研究院
我国交通勘察设计行业综合实力最强的企业之一
连年中国工程设计企业60强、中国勘察设计综合百强企业
2008年“国家高新技术企业”
通过国家质量、环境和职业健康安全管理体系认证
专业技术人员639人,高级228人,教高62名
勘察设计大师、国家级中青年专家、国务院政府津贴专家等21名
各类国家注册工程师83名