文档介绍：隧道钢型模板台车作业指导书
一、设备情况介绍
1、概要
钢型模板台车是一项对工程建筑的发展产生巨大推动作用的技术,在国外被广泛应用于桥梁、公路、铁路及海底隧道、城市地下管线、地铁工程、水电站、发电厂、民用建筑等领域。从日本佐贺公司引进的钢型模板台车技术带来的不仅仅是施工效率的大幅度提高,而且是保证质量、提高效益和降低成本的必要条件。
2、台车的组成部件
钢型模板台车是由⑴模板本体;⑵4套电机减速器;⑶走行装置;⑷混凝土浇注浮力式搅拌系统;⑸清洁系统;⑹配管系统;⑺横向移动系统;⑻液压系统;⑼升降系统;⑽自控系统;⑾各种振捣系统;⑿混凝土振捣自动调节系统;⒀模板液压调节系统;⒁过压保护系统;⒂混凝土成型检测系统;⒃自动定位系统。等16个部件组成。
3、比我国现阶段衬砌台车更先进
⑴全自动配管系统
通过严格的分配器准时快捷的把混泥土送到指定的地方,,人员仅需2人。
⑵全自动清洁系统
由液压油缸或电机带动清理皮带,在皮带上附着脱模剂喷头,从前到后清理涂脱模剂完毕约需15分钟。
⑶全自动振捣系统
在每个窗口处悬浮振捣器浮子,使混泥土在各处都均匀振捣。
⑷全自动定位系统
用激光束寻找最佳定位位置,自动调节台车直到完全定位。
⑸注浆口过压保护系统
当注浆压力超过设定压力时, 混泥土自动倒流回来,有效保护了模板的变形,并使注浆口不产生错台, 混泥土密实。
⑹减少混泥土用量
按台车变形计算
钢型模板台车标准:在浇注混凝土时模板台车变形量小于3mm,国内一般30mm以上。半径方向净差30-3=27mm= ,减少混泥土量 Q=×24×1000=648m3 (每方素混凝土约385元,每方钢筋混凝土约500元)。
⑺钢型模板台车有防止裂纹装置,打出的隧道不会产生纹缝,能保障打完混泥土的隧道不漏水。
⑻钢型模板台车各处接缝很小不会漏浆,一则防止泥水分离,二则能节约混凝土用量。
⑼钢型模板台车比国内现有台车性能更稳定,不会发生走不动及浇注时发生
塌陷等故障,影响施工进度和质量。
4、主要技术参数
⑴使用范围:半径250mm~9,010mm
⑵使用高度:最大至17,800mm
⑶长度:、3m、、6m、9m、、12m、、16m
⑷最大功率:32KW
⑸自重:5吨~200吨
二、钢型模板台车施工效率
在隧道施工中使用钢型模板台车,按每2天1个循环12m计算,人员仅需每班5人/天左右。
三、钢型模板台车的作业指导
1、台车操作前的准备工作
⑴全断面移动用钢轨铺设时,尽可能保持正确位置。
中心线偏离:±100mm以下(注:模板台车横移量为±100mm,超过此范围将无法保持到中心位置,请一定注意)
钢轨铺设水平误差:±10mm
钢轨铺设不平度:±50mm以下
⑵为防止地面下沉、钢轨高低不平,一定要铺设枕木,且接地压力要足够承受模板台车及混凝土压力。
⑶开工前请确认以下事项:①扶手是否固定好。②梯子螺钉是否松动。
⑷全断面模板台车移动后请一定固定好。
⑸车辆通过模板台车时,一定要降低速度,千万注意不能冲撞台车台架,台架内侧如果有电缆,请注意采取措施。
⑹作业平台上如果放置物品,请放在不影响工作线路的走向的位置。
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