文档介绍：第卷第期山西建筑..
年月. · ·
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地质雷达在薛城隧道地质超前预报中的应用
袁地镜王磊李亚林
摘要:对超前预报方法进行了简要介绍,简述了地质雷达工作原理并设计地质超前预报探测技术,结合具体工程实例,
通过对破碎带波形图谱特征的分析研究,证明了地质雷达在公路隧道短期地质预报中的实用性和有效性。
关键词:地质雷达,隧道,超前地质预报,应用
中图分类号:. 文献标识码:
随着西部大开发的实施,尤其是年的经济危机中政府其预测预报方法的工作原理,则可将预测预报方法划分为地质
对基础建设的亿万元投资,让高速公路建设进入了快车道。由于法、物探方法以及综合方法。
高速公路对线路和坡度的特殊要求,隧道已成为高速公路越岭的各种预报的预报距离和误差大相径庭,其中施工单位在隧道
最优方案,而西部地区多山地丘陵且地质条件复杂,多岩溶地貌, 预报中经常要求在确保预报结果有效性的前提下,预报过程简单
给隧道施工造成极大的危险。这就需要在隧道施工中,对隧道掘方便,快速准确,同时对结果要求有较强的可复测性。所以在隧
进前方的危险地质情况进行超前地质预报来控制风险,及时提出道的超前预报中,经常使用地质雷达不同频率的天线进行组合,使
调整支护参数或加固措施建议,以保证施工安全和工程质量,加用低频天线对较远距离的地质情况进行探测,同时使用精确度较
快施工进度,缩短工期。高的高频天线对部分结果进行验证和对危险区域进行详细探测。
纵观国内外隧道施工期地质超前预报技木方法的发展,依据雷达原理
通过在晴天情况下连续观察可知:日照下拱肋整体温度高计算钢管拱肋吊装阶段的挠度和应力时,晴朗工况下最高温
于大气温度,大气温度达到℃以上时,等直接受日照作用测度取值应高于大气最高温度℃~℃,湿冷工况下最低温度
点往往高于大气温度℃以上,等背阳测点基本保持与大气取值应低于大气最低温度℃~ ℃。
温度一致;上拱肋平均温度要比下哑铃高,同时钢管桁架本身截参考文献:
面内存在较大的非线性温度分布,测点间最大温差同样在℃以陈宝春,
上;夜间拱肋整体温度可低于大气温度,拱肋整体温度可低于梁,:—.
大气温度℃以上,但钢管桁架非线性温度分布不明显。.,,.—
故在通过有限元分析钢管拱肋吊装阶段的温度效应时,晴朗
工况下最高温度取值应高于大气最高温度℃~℃,湿冷工。,,:
况下最低温度取值应低于大气最低温度℃~℃。通过在此取—.
值下钢管拱肋吊装阶段的挠度和应力计算结果,与现场实测数据陈宝春,徐爱民,
比较较为吻合。,,:—.
结语徐爱民,
空钢管拱肋安装后,在受到日照和气温等影响而引起的钢管州大学学报自然科学版,,:—.
拱肋温度变化,会使其产生较明显的温度位移。拱肋竖向温度位彭友松,强士中,
移主要取决于整体升降温幅度,温度梯度对拱肋位移影响较小。,,:—.
整体升降温引起温度次应力较小,但温度梯度上下管温差可引彭友松,强士中,
起较大