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乔东华等复杂地质条件的寨了隧道围岩分级综合研究·75·
复杂地质条件的寨了隧道围岩分级综合研究
乔东华1 ,刘升传2
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1. 贵州省交通规划勘察设计研究院贵阳 550001 2. 交通部公路科学研究所北京 100088
摘要隧道工程多深埋地下,工程地质、水文地质条件复杂。通过地表调查、隧道内开挖过程
中的地质跟踪及多种物探仪器测试相结合等手段,以实测的各种数据为依据,对寨了隧道存在的隐伏
地质灾害和围岩分级作出判定,适时地对原设计和施工工艺进行调整。并阐明和提出施工应重点关注
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洞内裂隙的溶蚀发育情况判定隧道围岩为Ⅴ级取得了良好效果。
关键词高速公路隧道围岩地质雷达物探
中图分类号 U452. 1 + 2 文献标志码 A 文章编号 1003 - 8825 2011 03 - 0075 - 04
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0 引言道围岩和潜在安全隐患做出更准确的判断做出符合
随着公路隧道开发利用程度的不断深入,公路隧客观实际的围岩级别判定,从而制订切合实际情况的
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道的开挖以及遇到不良岩土体的几率愈来愈大其开支护参数。
挖的断面积大,对隧道工程的安全开挖和支护安全的
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要求高必须对隧道工程的开挖和支护的安全性通过 1 工程概况
隧道施工的现场监控量测,对隧道的开挖安全及支护寨了隧道出口位于厦蓉高速公路贵州境榕江格龙
参数的合理性做出有效的预测,同时对地质灾害进行至都匀段,设计为单洞双车道分离式特长隧道,左洞
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预警。隧道工程多深埋地下工程地质、水文地质长 3 000. 0 m 右洞长 3 060. 6 m 如图 1。隧道穿越
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条件复杂多变。同时当今隧道工程地质勘探技术、构造隆升低山工程地质区山体近南北走向地势总
工作深度和数量的缺陷或不足,要在施工前对隧道的体北低南高,隧道与山脊近于直交,沿隧道轴向山体
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工程地质、水文地质特征准确查清对围岩级别和隧浑圆两侧低中部高。左线地面高程介于 604. 59 ~
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道内的隐伏地质灾害做出准确的划分是很困难的。目 875. 90 m 相对高差约 271. 31 m。右线地面高程介于
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前国内外多采用地质学方法与物探方法相结合并辅以 608. 59 ~ 874. 35 m 高差约 234. 29 m 隧道进口地形
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超前钻探等来实现超前地质预报。施工中的地质超前较缓坡角约 22° 出口段地势较陡坡角约 35°。
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预报采用、研究和洞内详细探查、探测地质综合隧址区分布的地层有第四系全新统坡残积亚粘土、碎
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分析与物理探测相结合的方法进行。公路隧道开挖石土、中泥盆统石英砂岩下奥陶统白云岩、灰岩、
过程中围岩级别的准确判定和预报是合理选择支护参泥岩,岩层产状进口段,洞身段,
35°∠40° 130°∠30°
数和确定施工方法的重要依据常用围岩分类方法只出口段地质构造主要为
。 70°∠39°。
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适用于中低地应力、低外水压力条件在高地应力、
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高外水压力条件下的适用性差。文献 4 从岩石
坚硬程度、完整程度以及其他修正