文档介绍：第 43卷第 4期现代隧道技术 Vol. 43 No. 4

2006年 8月 Modern Tunnelling Technology Aug. 2006
文章编号: 1009 - 6582 (2006) 04 - 0021 - 06
深圳地铁重叠隧道设计与施工技术要点
李德才扈森王明年
(铁道第二勘察设计院,成都 610031) (西南交通大学,成都 610031)
摘要深圳地铁重叠隧道是国内第一个整座区间采用锚喷构筑法施工的地铁隧道,该隧道所处地质条件
差、与周围建筑关系复杂,设计施工难度大。六年前,为了达到安全、可靠、经济的目标,集中了国内相关技术力量,
对重叠隧道工程的设计与施工开展了一系列研究,解决了许多关键性技术难题,探索出了一套先进、科学的设计方
法和施工工艺,确保了该隧道按期顺利建成。隧道已经过近 2年的运营,目前状态良好。为了推广应用其建设经
验,文章对重叠隧道设计、施工中的关键技术进行了总结。
关键词深圳地铁重叠隧道设计施工
中图分类号: U231 + . 3 文献标识码: A
为国内第一例整段地铁区间长距离采用暗挖法施工
1 概述
的规模最大的重叠隧道。其工程特点主要表现为:
深圳地铁一期工程罗湖站—国贸站—老街站—隧道穿行于繁华商贸中心老城区和交通繁忙路段,
大剧院站区间隧道,由于受规划地铁车站站位和沿相互影响的重要建(构)筑物多,如百货广场、华中
线密集高层建筑桩基础的限制,设计采用了暗挖法酒店、广深铁路桥和人民桥,以及横跨隧道的既有大
施工的重叠隧道方案。其中,国贸站—老街站—大型地下干渠等,有四处建筑桩基础需作托换处理;隧
剧院站区间隧道采用浅埋暗挖法及锚喷构筑法施道位于花岗岩、花岗片麻岩和凝灰岩风化层及残积
工,结构设计形式有三种,即单洞双层隧道、双洞重土层、砂砾层中,大部分围岩软弱富含地下水,部分
叠隧道、双洞平行隧道(图 1) 。地段围岩呈“上软下硬”状态,地下水位埋深 1. 2~
6. 0 m,采用锚喷构筑法施工存在较大的难度;覆土仅
9~16 m,属超浅埋隧道;断面高、净距小,单洞双层隧
道断面高达 15. 6 m,双洞隧道间净距最小仅 1. 6 m,
隧道与既有桩的最小间距仅 1. 0 m ,与地下干渠底
的距离最小仅 1. 5 m,结构间相互影响大;洞型多,
单洞双层与双洞结构及工法转换复杂。
由于浅埋软岩中重叠隧道施工时的相互影响严
重,它的力学行为将不同于单个隧道,再加之这方面的
图 1 深圳地铁重叠隧道洞型示意经验不足,因此该区间隧道设计施工风险很大,是整个
Fig. 1 Schematic showing the overlapped tunnel 地铁一期工程中的难点和重点之一。通过集中国内相
in Shenzhen metro 关技术力量,对重叠隧道开展一系列研究,探索出了一
套先进、科学的设计方法和施工工艺,加快了施工速
国贸站—大剧院站区间纵断面如图 2所示。度,提高了施工质量,确保了施工安全。该隧道经过近
国- 大区间重叠隧道长 1 055 m ,其中单洞双层 2年的运营,目前状态良好。为了更好地推广应用,有
重叠隧道长 725 m,双洞及交错重叠隧道长