文档介绍：铁道建筑

文章编号:——
软弱地质浅埋大断面隧道地表塌陷处理研究
高龙
中铁十三局集团公司贵广铁路工程指挥部,广西贺州
摘要:以新建贵广铁路软弱地质浅埋大断面东科岭隧道施工为背景,对地表塌陷、洞内塌方、突泥涌水以
及大变形等严重影响施工安全与进度的重大问题进行研究,得出了地表排水改移、地表塌陷强支护技术
及工艺方法。提出的地表塌陷区施作旋喷桩止水墙加井点降水联合防排水等工程措施,可以取得满意
的实际效果。
关键词:隧道工程工程对策地表塌陷软弱地质大断面
中图分类号:. 文献标识码:
新建贵广铁路是我国《中长期铁路网规划》的重机械配套作业线,衬砌台车作业线相配合的一条龙作
点项目,设计时速为的国家高速铁路客运专业。对于软弱围岩地段,坚持“短进尺、弱不爆破、
线。因受地形、地质条件限制,隧道占全线比例高达快封闭、强支护、勤测量、紧衬砌”原则并及时封闭成
.% 。由于隧道必须满足高速铁路需要,其开挖断环。
面面积达以上,属铁路大断面隧道。建设标准. 软弱围岩段施工方案
高,加上位于西南山区,地质条件恶劣、施工条件差、安浅埋软弱围岩段施工。根据隧道围岩地质情
全风险大、环保要求高,故在建设过程中将可能会遭遇况及断面设计,结合现有技术装备和多年隧道施工经
塌方、突泥涌水以及大变形等一系列严重影响施工安验,洞口浅埋及偏压段采用大拱脚台阶法、法或
全与进度的重大难题。双侧壁导坑法施工。该段属围岩地质条件较差地段,
东科岭隧道位于广西省贺州市钟山县红花乡境设计为级围岩加强Ⅱ型支护。支护形式为施作超前
内,起止里程,全长小导管注浆进行超前支护,开挖后喷混凝土、架设钢拱
,隧道最小埋深左右,最大埋深。隧道进架及挂设钢筋网相结合的加强型支护。
口为全~强风化的花岗岩、出口为灰岩、断层及破碎带施工。破碎带内岩石节理裂隙
中部约为砂岩夹页岩;隧道上覆盖层为软土、发育,容易引起掉块和小塌方,对隧道稳定性有一定影
粉质黏土和红黏土。特别是到响。隧道地下水主要有上层滞水和孔隙潜水,溶洞水,
共段,地形为小盆地状,上为农田,下伏向破碎带内含水丰富,对隧道危害极大。施工时根据地
斜构造全风化花岗岩堆积体。堆积体上部是卵石土、质雷达预报掌子面前方及围岩情况,短进尺、弱爆破、
碎石土,局部夹黏土层形成富水层,埋深为~。强支护以及加快二次衬砌进度,保证仰拱距掌子面距
地表有水田和常年流水水沟经过隧道顶部,同时在线离不超过,二次衬砌距掌子面不超过。
路左前侧有一水库和一片沼泽地,使得整个浅埋段处超前地质预报与围岩监控量测。高度重视超
于饱和富水岩层,极易发生坍塌和冒顶。前地质预报工作。对一段进
行了探测,探测结果判断基岩为灰黑、乳白、淡黄
隧道施工与高强支护及其效果
色中~粗粒似斑状花岗岩,强风化,性软;节理不甚发
依据隧道工程施工技术,结合地质、断面以及埋深育,掌子面经常渗水;可用镐、锄开挖,锤击后可呈散粒
等条件,采用“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反状,属级围岩级别,整个岩体破碎,自稳能力差。
馈和修正”的新奥法施工。同时,选用快速高效的大~围岩波速较低,无明显反
型机械配套施工,实现开挖出渣机械施工作业线,喷锚射界面,围岩泊松