文档介绍：龙前山公路隧道新奥法施工监控量测
廖小帆*,董志高,吴继敏
河海大学土木工程学院,南京(210098)
E-mail:liaoxiaofan1982@
摘要:新奥法是把隧道围岩与各种支护结构作为一个支护体系研究的理论方法,其恰当的
利用了围岩内部的力学性质,增强施工的安全性和经济上的合理性,已广泛应用于隧道施工。
本文以龙前山高速公路隧道监控为例,简单介绍新奥法施工监控量测的现场具体实施方案,
包括监控项目,监控仪器安装,数据的采集整理,信息反馈。
关键词:公路隧道围岩,监控仪器,监控量测,数据分析

高速公路隧道施工不但与岩石的生成方案。
条件和地质作用有关,也受开挖方法、支护
方法和时机及支护参数的影响[1]。为了提供 1. 隧道监控主要目的及任务
设计补充及施工对策,施工实时监控数据就监控量测的主要目的就是判定围岩的
成为一项重要工作。新奥法施工的核心就是最终稳定状态,如果存在,何时出现?受施
充分利用围岩的自承能力,从监控数据分析工条件影响不能测出围岩最小压力条件下,
中提取支护方案、时间等信息。诸永高速公实际监控量测的就是围岩与衬砌共同作用
路位于浙江省境内,北起诸暨,南到永嘉, 状态[3],这就说明了隧道监控的任务就是观
是浙江省南北向的主要高速之一。本文所讨测围岩及衬砌支护的受力和变形。根据《公
论的诸永高速公路龙前山隧道位于温州永路隧道施工技术规范》(JTJ024-94)要求,
嘉县内,以南北向为主,双向四车道。隧道隧道监控任务分必测和选测项目,共同为日
设置为接近平行的分离式双洞[2],主要地层常施工管理提供数据,同时修补施工支护参
岩性为白垩统凝灰岩、侵入体花岗岩,部分数,补充设计,结合龙前山隧道实际的地质
岩石带内含沉积碎屑岩和粉砂岩,以厚层状构造条件及实际施工条件的需要,设计监控
为主。该隧道利用新奥法施工,需要监控方项目见表 1。
分析实时监测数据,提出优化支护、设计的

表 1 龙前山公路隧道监控项目
Table 1 the monitor items of longqianshan highway
开挖期描述掌子面节理,断裂带走向及倾角,岩层厚度,裂隙宽度,岩石强度,判定可能发生
地质状况变化,提出施工开挖支护建议;全站仪、棱镜观测地面沉降及护拱变形速率及
方向,推测其变形趋势;地质超前预报观测,超欠挖观测,裂隙节理观测,岩爆及岩石
松动滑动观测,据预报波形图推测开挖前方的节理裂隙状况,提出建议施工方案。
初期观测拱顶下沉及周边收敛。即在隧道内布置五点断面,利用全站仪周期测量五点之间的
支护期相对位置距离和角度变化来作曲线图,推测其变形趋势。
二次布设断面观测支护衬砌内部应力、围岩与衬砌接触应力及锚杆轴力,围岩内部位移、压
衬砌期力。
的数据,监控方按照围岩的级别不同安排监
2. 监测仪器及断面布置测项目和监测断面密度:主要监控项目有拱
为了向龙前山隧道施工提供及时有效顶下沉,周边收敛,水平收敛;在隧洞洞口

* 作者简介:廖小帆(1982-),男,重庆云阳人,南京河海大学地质工程专业在读硕士研究生。
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的第四纪覆盖物和岩性很破碎的地段,围岩关,标定值
级别为一类或二类,布