文档介绍：ΟΟΟ
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第 32卷第 3期湖南交通科技 Vol. 32 No. 3
2006年 9月 Sep. 2006
MUN ICATION SC IENCE AND TECHNOLOGY
文章编号: 1008 844X (2006) 03 0111 04
上承式贝雷梁钢便桥的设计
唐浩斌, 刘智君, 沈育民
(广东省冶金建筑设计研究院, 广东广州 510081)
摘要: 常规的小跨径简易施工便桥无法满足交通量、承载力、服务期限的要求, 而采
用多片钢贝雷梁行架梁上承式便桥则能较好的满足各方面的要求, 而且装拆快捷。结合实体
工程介绍了Ο上Ο承式钢便桥的设计。
关键词: 贝Ο雷梁; 钢管桩; 桥面板
中图分类号: U442. 5 文献标识码: B
1. 2 地质概况
工程概况
1 根据《工程地质勘察报告》,岩土的主要性质见
1. 1 工程位置表 1。
“广州国际生物岛”选址位于广州市东南端、珠
桥型方案的确定
江主航道和次航道交汇而形成的官洲岛,全岛面积 2
1. 8 km2 。从全岛的平面看,生物岛四面环水,从便 2. 1 业主要求
于交通连接及尽量节省桥长考虑,把桥位选在西面为了在生物岛路网连通工程,仑头- 生物岛隧
的小瀛洲处,桥长约为 200 m。道建成期间的 2~3 a内,实现岛上基建的同步进行,
表 1 岩土力学参数建议值
固结系数
- 3 Cv /
层序号岩土名称重度γ/ ( kN · m ) 内聚力 c/kPa 内摩擦角/ ( °) 承载力〔σ0 〕/kPa 土石工程分级
(10 - 4 cm2 · s - 1 )
1 素填土 18. 0 10 60~80 I
2 - 1 粉砂 19. 0 25 80 I
2 - 2 淤泥质土 17. 5 7 3 60 I 3. 4
2 - 3 中砂 19. 0 31 180 I
3 - 1 亚粘土 18. 5 25 18 180 II
3 - 2 亚粘土 19. 5 22 23 250 II
4 - 1 全风化岩 20. 0 25 25 320 II
4 - 2 强风化岩 20. 5 27 27 450~500 III
4 - 3 弱风化岩 22. 0 4 000 V
需要快速的建一条连接生物岛和周边陆地的临时施在生物岛的开发基建期间,便桥上通行的车辆
工便桥,为人员、材料、设备上岛提供便捷可靠的通大多为重载的施工车辆,有的还是特种重载拖挂车,
道,给岛上的建设开发创造交通条件。便桥的使用甚至时有超载车辆通行,故桥梁必须具备较大的承
期限为配合仑头- 生物岛隧道的建设期定为 3 a,必载力和刚度。
要时,在检修后能延长 1~2 a。便桥的使用周期约为 2~3 a,需具有一定的耐
2. 2 桥型布置的要点久性,并且便桥使用期末需要完全拆除。
按水利部门、海事局的部门的要求,经综合考桥型应方便施工,施工的周期要短。
虑,我们确定便桥的主跨为 15 m,边跨也不宜小于 2. 3 桥型方案确定
10 m,并预留相应的净空。根据以上的分析,在常见的钢结构,砖混结构、
收稿日期: 2006 01 10
作者简介:唐浩斌(1974 ) ,男,工程师,主要从事路桥