文档介绍：**至**高速公路竣工财务决算说明书
项目概况
**至**高速公路第一阶段工程XX段(以下简称XX高速公路),豫XX界连接线XX(以下简称XX连接线)是国家规划中的XX国道主干线的组成部分,同时也是河南省境XX部的重要区段,东与XX西端相连,西接XX高速公路,XX连接线(单幅)起于XX与310国道相连,止于XX,接XX省已建好的XX;该项目是部分利用世界银行贷款资金建设的国家重点工程项目之一,是河南省高速公路建设一次投资规模最大、路线穿越地质地形最复杂、施工难度和工程复杂程度最高的工程项目。XX高速公路建成通车,使已通车的XX高速公路,同期建设的XX高速公路连成一个有机的整体,对我省旅游,矿产资源开发,改善投资环境,吸引外资和我国西部大开发的经济战略具有重大意义。
XX高速公路起于XX,与已建成的XX高速公路相连,经XX、XX、XX、XX、XX,止于XX附近。XX高速公路全长XX公里,采用高速公路重II区标准建设。建设标准为:,中央营带宽度2米,双向四车道4×,紧急停车带2×,土路肩2×,设计车速每小时100公里,全封闭控制出入。桥涵设计荷载为汽车一超20级,挂车—120。路面为沥青混凝土路面,沿线设有6个互通式立交,设置6个收费站,两个服务区,配置完善的供电、照明、通信、监控、收费等机电交通工程系统。
XX连接线(单幅)起于XX与310国道相连,止于豫XX界XX,接XX已建好的XX高速公路,。建设标准为一幅,路基宽度13米,桥涵设计荷载为汽车一超20级,挂车—120。路面为沥青混凝土路面。
XX高速公路的开工建设,河南省委、省政府给予了高度重视,下达文件由河南省交通厅和河南省公路局组建项目建设机构,并于1998年11月成立XX高速公路公司(以下简称“XX”)代表业主承担XX高速公路建设项目职责和任务。在项目建设过程中,前指严格执行国家基本建设程序,遵守国家法律法规和规章制度,健全内部组织机构,选调高素质的专业人员,明确任务职责和标准,同时,与地方政府联合成立支援前线建设指挥部配合前指工作。在沿线各地政府和人民群众的大力支持下,市、县各级指挥部、监理人员和施工人员密切配合、精心管理和施工,克服了种种困难,自XXXX年1月8日开工建设,历经XX个月,于XXXX年09月XX日建成,投入试运营。
XX高速公路及白-杨连接线(单幅)主线建有分离式立交34座,特大桥座,大中桥梁46座,涵洞、通道356道,,最大填高54米,最大挖深63米。全线还设有防撞护栏、交通标志、标线、公路隔离栅等设施;房建工程共13处,其中收费站6个,养护区3个,服务区2个,机械化养护中心1个,管理分公司1个。
工程立项及概算
建设依据
由于国民经济的高速发展,原来的国道310公路已不能满足交通量日益增长的需要,河南省计委,交通厅经过认真的调查,并分析未来的交通发展的趋势,一致认为XX高速公路是310国道中连接港口城市连云港通向欧亚大陆桥的重要组成部分,也是我省主城市XX、洛阳、XX的纽带,为了增强中心城市的辐射能力,加快资源的开发利用,促进河南经济的发展,修建XX高速公路已迫在眉睫。1995年9月11日国家计委以计交能[1995]1293号文《国家计委关于洛阳至三门峡(豫陕省界)公路项目建议书的批复》同意建设洛阳至三门峡(豫陕省界)高速公路。1997年1月国家计委又以计交能[1997]25号文审批了《印发国家计委关于审批洛阳至灵宝高速公路可行性研究报告的请示的通知》批准了洛阳至三门峡高速公路工程建设规模和建设标准。河南省交通厅根据批准的设计标准,完成了洛阳至三门峡高速公路工程初步设计,河南省交通厅以豫交计[1997]42号文《关于洛阳至三门峡段高速公路初步设计的报告》上报交通部。交通部以交公路发[1997]138号文《关于洛阳至灵宝(豫陕省界)高速公路第一阶段工程洛阳至三门峡段及白家寨至杨家段初步设计的批复》批准了洛阳至三门峡段高速公路初步设计任务书,核定洛阳至三门峡高速公路总概算为XX万元。河南省交通厅以豫交计[1998]430号文《关于洛阳至灵宝(豫陕省界)高速公路第一阶段工程洛阳至三门峡段及白家寨至杨家段两阶段施工图设计的批复》对洛阳至三门峡段及白家寨至杨家段高速公路施工图设计进行了
批复,并于1998年1月8日开工,计划工期46个月。截止2006年10月,共收到项目资金XX万元,其中交通部补助XX万元,国内银行贷款XX万元,财政预算内专项资金到位XX万元,省交通厅公路局自筹资金XX万元。
工程建设机构及管理
①工程建设机构
经河南省交通厅批准,XX高速公路建设项目由XX高速公路建设公司(以下简称“XX”)代表业主实施项目管理,