文档介绍：2018/6/6
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项目二信号基础设备——轨道电路
[知识要点]
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一、轨道电路工作原理
轨道电路是以钢轨作为导体,两端加上机械绝缘(或电气绝缘),接上送电和受电设备构成的电路。

轨道电路的组成如图2一l所示。
图2—1 轨道电路组成示意图
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50Hz 轨道电路
25Hz 轨道电路图
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(1)导体轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体。,用连接线连接。
钢轨接续线有塞钉式和焊接式。塞钉式接续线如图2—2所示。
图2—2 塞钉式钢轨接续线
引接线用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。
轨端接续线
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(2)钢轨绝缘钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处,以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料,在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘板,夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。
城市轨道交通的正线多采用无缝线路,需要使用由电子电路构成电气绝缘(又称为调谐区)来分隔相邻轨道电路。
钢轨绝缘(50Kg、60Kg)
轨道绝缘节
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(3)送电设备轨道电路的送电设备可以是电源,用于向轨道电路供电,也可以是能够发送一定信息的电子设备,通过轨道电路向列车传递行车信息。
BG1-80型轨道变压器、
BZ4-U型中继变压器
轨道变压器
BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电,其一次侧为220v,二次侧依据所连接的端子不同,可以获得各种不同的电压值。---- V。
扼流变压器
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(4)受电设备轨道电路的受电设备可以是轨道继电器,用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整;或者当轨道电路中包含有控制信息时,轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备,能够根据接收到的不同特性的电流,令有关继电器动作。
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(5)限流电阻限流电阻是一个可调电阻器,连接在轨道电路电源端,用来调整轨道电路的电压。当轨道电路被列车、车辆的轮对分路时,能够防止输出电流过大而损坏电源。
变阻器
轨道电路用变阻器为R—。,功率为220W、容许电流为10 A、容许温度为105℃
可调电阻器
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图2—1是直流轨道电路原理图,从图中可以看出:
1)当轨道电路设备完好,又没有列车、车辆占用时,轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路,继电器处于吸起状态,表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态。
2)当轨道区段内有列车、车辆占用时,因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多,所以轨道电路被轮对分路,这时流经继电器线圈的电流很小,不足以使衔铁保持吸起,继电器失磁落下,表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态。
3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时,流经继电器线圈的电流中断,使继电器失磁落下。此状态称为轨道电路的断轨状态。
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轨道电路的作用:
钢轨——传送电信息
绝缘节——划分各轨道区段
轨端接续线——保持电信息延续
轨道继电器——反映轨道的状况