文档介绍：学位论文作者签名:李福签字日期:暌独创性声明学位论文版权使用授权书签字日期:巾年翵月心日究成果,也不包含获得兰翅变通太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解兰趔窒适太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰丛銮逼太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:签字臼期:历月.,
相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构的有限元力学研究硕士学位论文奎理结构王猩学指导完成兰州交通大学作者姓名:学科、专业:号:教师:日期:
要摘严寒冬季,路面积雪结冰对车辆行驶的动力性及安全性极为不利,严重影响交通运力,给客货运输带来不便,造成巨大经济损失;而且,冰雪季节时的交通事故成倍增长,严重威胁司乘人员的财产安全和生命安全。目前,国内外路面冰雪清除方法种类很多,但均有不同程度的危害,例如人工机械除雪法,阻塞交通,影响运力;化冰盐具有环境污染、结构腐蚀、冻融破坏的缺陷;导电混凝土,工艺复杂,价格昂贵;发热电缆,温度应力高,能耗大,对路面材料的使用寿命和路面结构使用性能造成损害。因此,在道路路面尤其是高速公路、机场、坡道、隧道匝道等特殊路段采用新型少害化的融雪化冰清除方法具有重要的现实意义。针对当前路面融雪化冰的研究现状,本课题以国家“备呖萍枷钅俊抖喙δ芩道路面组成、性能与设计方法》嗪牛淖涌翁狻冻⒖够喙δ隧道沥青路面》为研究内容,根据隧道匝道出入口对沥青路面的高防冻抗滑性能的要求,研制了相变储能发热融雪化冰沥青混凝土路面材料体系,根据融雪等级和施工要求对铺装参数进行了初步确定。本文在前期工作的基础上,深入探究沥青混凝土路面铺设相变储能发热系统后的受力情况,通过有限元模型结构分析,对不同荷载简化模型作用下的相变储能沥青混凝土路面结构弯沉值、最大切应力规律等进行了详细的研究,旨在通过力学分析,验证前期研究的相变储能发热融雪化冰沥青混凝土路面材料体系的结构安全性。研究表明,相变发热体在沥青混凝土路面面层结构中的铺设形式、埋置深度和发热功率等铺装参数是可行的。同时,还对铺设参数产生影响的其他因素进行了较详尽的探讨。本研究主要内容如下:谟邢拊@砺郏τ肁软件,对相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构,建立以某实际路面结构为参数的有限元模型,并在多种工况下,进行受力分析,证明该模型的合理性。啾浯⒛苋谘┗で嗷炷谅访娼峁故墙啾湎低称躺栌诹で嗷炷谅访婷层当中,故按照《沥青混凝土设计规范》囊G螅治雎访娼峁乖不同的荷载简化模型下的计算指标。诖怪焙稍刈饔孟拢韵啾浯⒛芰で嗷炷谅访娼峁褂邢拊DP徒辛ρ煊分析,研究在不同轮载、不同接地面积、不同荷载分布形式情况下,相变储能沥青混凝土路表面弯沉值变化规律、最大切应力以及发热系统表面切应力变化曲线。兰州交通大学硕士学位论文
谒胶稍刈饔孟拢韵啾浯⒛芰で嗷炷谅访娼峁梗教制浯τ诓煌某盗荷载作用位置、不同的路面摩擦系数状况时的受力情况。教窒啾湎低称躺璨问钠渌洗笥跋煲蛩氐淖饔没怼B访娼峁姑娌悴牧系弹性模量及相变储能系统的加热功率对铺装参数的合理确定有着相当的影响。研究表明,建立的相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构的有限元模型合理适用;根据模型检算的相变储能沥青混凝土路面结构的最大弯沉值、最大切应力值符合《沥青混凝土设计规范》要求,表明前期研究确定的相变体系铺装参数的可行性。关键词:相变储能沥青混凝土路面结构;铺装参数;有限元分析;剪切破坏;弯沉值论文类型:应用研究兰州交通大学硕士学位论文
甌,兰州交通大学硕士学位论文;,琣,.瑃,瑆,,、琫,瑀,瑃猣《現:—,,..琣.,.瓼,,’.瑃;瑂—;籬“県瓵,,—
,瑃篜相变储能融雪化冰沥青混凝土路面结构的有限元力学研究縞顂籹..,.,琺,.籔,。籨—