文档介绍：设计题目:单级圆柱齿轮减速器
设计者:
学号:
机械设计课程设计计算说明书
一、设计任务书…………….…………………………………………….2
二、系统运动方案设计…………………………………………………3
三、主体机构尺寸综合…….……………………………………………3
四、主体机构的运动分析和受力分析………………………………….4
五、机构系统的运动简图……………………………………………….4
六、机构系统的的运动协调设计……………………………………….4
七、系统传动方案设计………………………….……………………….5
八、电动机的选择………..…………………….………………….
九、传动系统参数计算………………………………………………
十、传动零件设计计算……………………………………………
十一、轴系零件设计校核计算………………………………………
十二、润滑密封设计……………………………………………
十三、箱体设计说明……………………………………………….....
十四、所选用附件说明
十五、设计小结
十六、参考文献
一、设计任务书:
设计一用于带式运输上的单级直齿圆柱齿轮减速器。运输机连续工作,单向运转载荷变化不大。使用期限8年,单班制工作,运输带允许速度误差为5%。
原始数据
编号
A8
运输带拉力F
(kN)
运输带速度V
(m/s)
卷筒直径D
(mm)
250
设计任务要求:
减速器装配草图一张(A0图纸)
减速器装配图纸一张(A0图纸)
轴、传动零件图纸各一张(3号图纸)
设计说明书一分
二、系统运动方案设计
方案拟定:
由电动机——带传动——减速器——联轴器——鼓轮
其中带选用V带传动,减速器设计为一级圆柱齿轮减速器。
三、主体机构尺寸综合
主体机构为电动机、V带、减速器、联轴器和鼓轮。要求减速器部分不能过大,以可以在0号图纸上一比一画完为好。
其中主要设计减速器。
其尺寸具体见装配图与零件图。
四、主体机构的运动分析和受力分析
五、机构系统的运动简图
运动分析如上图
电动机为主动件,带动带传动,带继续带动减速器内高速轴转动,高速轴带动低速轴转动,经联轴器,带动鼓轮运动
由于具体受力情况与减速器内部结构尺寸有关受力分析见下(十一、轴系零件设计校核计算)
六、机构系统的的运动协调设计
除去联轴器,本机构只有一个自由度,且摆放位置自由确定,不会出现运动干涉情。
七、系统传动方案设计
采用V带传动与齿轮传动的组合,即可满足传动比要求,同时由于带传动具有良好的缓冲,吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。
减速器采用一级圆柱齿轮减速器。由于运动方向没有变化,故不采用锥齿减速器和蜗轮蜗杆减速器,而采用圆柱齿轮减速器。由于各轴的转速不高,且载荷较轻,故轮齿设计为直齿。
这样结构简单,制造成本低,带传动布置在高速级,能发挥其传动平稳,缓冲吸震和过载保护的优点。且工作环境比较好,可以适合工作环境。
八、电动机选择
1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。
2、电动机容量选择:
电动机所需工作功率为:
式(1):Pd=PW/ηa (kw)
由式(2):PW=FV/1000 (KW)
因此 Pd=FV/1000ηa (KW)
由电动机至运输带的传动总效率为:
η总=η1×η23×η3×η4×η5
式中:η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器的传动效率。
取η1=,η2=,η3=,η4=
则: η总=×××
=
所以:电机所需的工作功率:
Pd = FV/1000η总
=(×)/(1000×)
= (kw)
3、确定电动机转速
符合的常用电机转速有:750、1000和1500r/min
选择1500r/min转速的电机,根据表格查询,选取Y112M—4型号电机,其初始转速。
九、传动系统参数计算
总传动比等于各传动比的乘积
分配传动装置传动比
ia=i0×i (式中i0、i分别为带和减速器的传动比)
分配各级传动装置传动比:
根据指导书P7表1,取i0=(普通V带 i=2~4)
因为: ia=i0×i
所以: i=ia/i0
=
=
取 i=4 符合
将传动装置