文档介绍：S397洋河崖大桥抢修工程
施工组织设计
一、工程概况
S397洋河崖大桥抢修工程概况。洋河崖大桥位于青岛市胶州省道S397上,始建于上世纪八十年代。原桥为8孔净20m石拱桥,桥梁中心桩号K144+142,墩宽3m,桥梁全长200米,桥面全宽10米。两端路面宽度12米,现状为桥窄路宽。原桥已经出现桥面沉陷、1#孔拱圈断裂,经鉴定为危桥。
新建桥梁中心桩号与原桥保持一致,上部结构为1x13M先张预应力混凝土空心板+(3x25M+4x25M)预应力连续组合箱梁+1x13M先张预应力混凝土空心板,下部结构采用柱式墩台,基础采用灌注桩基础,桥梁全长207M,桥面外宽13米,行车道宽12米。
二、旧桥拆除方案:
1. 测量定线
项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位,并与老桥施工图一一核对,桥梁平面位置与老桥是否相符。在主桥横断面布置5个观测点,并在各段面上作好标记,以便进行各部拆除时的控制,同时也便于在拆桥过程中及时观测主桥变形情况。
在河道沿桥方向修建一条5米宽施工便道,便道下部埋设6道Φ 1m的管涵便于水流通过,管涵上部铺筑50cm风化砂保护层并用机械整平压实。本桥桥台,桥墩基础底面已露出,桥墩桥台砂浆部分脱落,本桥桥墩,桥台基础埋置深度为距河床面以下
-。考虑重力式墩台自身重力大,能抵抗推力,有可能达不到全桥一次性推倒的要求(考虑不能一次性推倒,会给后期拆除外运工作带来安全隐患),故采用挖掘机开下河边施工辅道在各重力式桥墩墩基处挖除墩几面,目的是消除反阻力,以利于连续拱推力产生推塌全桥的效果,选定该桥西端距居民区较远作为拆桥破口,在拆除原有石栏杆柱后,封闭交通。依据本工程的特点,拆桥先后顺序为:拆除旧栏杆→栏杆底座→沥青砼面层→基层→拆除拱圈→重力式桥墩。
选用日本小松PC200-6型挖掘机一台,震动破碎头一个,小挖一个。将挖掘机停在该桥西端U形桥台上面,装上震动破碎头,在最靠近西端U形桥台的拱脚处,将拱上侧墙震松并将石块推下河滩,再将原有桥面震碎;挖掘机换挖斗把桥面以下填料全部剥离;更换震动破碎头,从拱圈左侧的第一块拱石震破后,进阶第二块拱石震落,呈三角形状折至距桥的中线止;挖掘机移动右侧,将右侧外缘的第一块拱石震碎连续拆桥中心,一瞬间,全桥墩带拱圈从东端向西端倾倒,仅留下东端、西端二个U型台,预计全桥拆除仅需6小时。
用挖掘机带破碎头法,在拱圈与U形台前的起拱线附近部位凿断主拱圈后,利用连拱拱桥水平推力和拱上建筑材料自重自然塌落。完成后将碎砸用挖机清出河道,并由施工便道装车运走。
用大型挖土机把掉进河内的垃圾清理上岸后进行外运。
三、新桥重建方案:
(一)情况简介
桥梁中心桩号K44+142与原桥保持一致,新建1×13M先张预应力混凝土空心板+(3×25M+4×25M)预应力连续组合箱梁+1×13M先张预应力混凝土空心板,下部结构采用柱式墩台,基础采用桩基础,桥梁全长207M,桥梁起点桩号K44+,终点桩号K44+。新建桥梁完全避开了老桥墩台基础,新建桥台桩基位于原有桥台台后路基上,基础稳定性较好且原桥台基础可作为新建桥台锥坡基础利用。
;公路——Ⅱ级;
:100年;
:本桥桥梁宽度为13M,两侧各设置50CM宽的混凝土防撞护栏,桥面净宽为12M。按双向两车道布置。+2×+。
:,基本烈度为Ⅵ度,结构物抗震按Ⅶ度设防。
上部结构为1x13M先张预应力混凝土空心板+(3x25M+4x25M)
预应力连续组合箱梁+1x13M先张预应力混凝土空心板,,两侧设人行道()。箱梁在桥横断面布置为4片,全桥共28片,梁的预制采用C50砼;桥面铺装采用10cmC50防水砼+防水层+9cm沥青砼;支座采用橡胶板式支座。
桩基采用D=,C25的水下砼;桥墩墩柱直径为D= C30砼。
(二)进度计划、顺序、时间
(1)施工准备: 2011年8月 27日—2011年9月1日。
(2)旧桥拆除: 2011年9月2日—2011年9月 15日
(3)桩基施工: 2011年9月16日—2011年10月 16日
(4)墩身: 2011年9月 30日—2011年11月 10日
(5)空心板预制: 2011年9月 30 日—2011年11月10日
(6)箱梁预制: 2012年