文档介绍：江苏广播电视大学专科毕业论文
太仓港集装箱业务发展探讨
作者
刘**
院系
省直属学院
专业
物流管理
年级
2010年秋
学号
指导老师
***
答辩日期
2010年10月
成绩
优秀(92)
内容摘要
目前长三角地区海运集装箱运输已经形成了以上海、宁波两港为干线港,其他沿海、长江港口为支线、喂给港的运输格局,而根据全国沿海港口布局规划,长三角地区港口群集装箱运输布局以上海、宁波、苏州港为干线港。在苏州组合港中,太仓港的深水岸线资源最为优良,且距上海港、长江口最近,从而具备得天独厚的地理区位优势,应当受到政府重视被定位为上海国际航运中心的北翼。,但由于太仓港集装箱业务尚处于起步阶段,远不能适应江苏省经济和上海国际航运中心发展的要求。在船舶大型化、国际金融危机、加快建设上海国际航运中心的环境中,太仓港有新挑战也有新机遇。
本文通过对太仓港集装箱业务的供应链中,不同的主体等进行分析,指出太仓港集装箱业务应实施的战略建议。并提出了加快发展竞争策略等建议。
关键词:太仓港集装箱战略策略
目录
太仓港集装箱业务发展探讨 0
一、波特五力分析 0
1、同业竞争者 0
2、买方 0
3、卖方 1
4、新进入者 1
5、替代产品 1
二、战略建议 2
1、供应链整合战略 2
2、并购战略 2
3、发展临港产业的战略 2
4、联盟战略 2
三、竞争策略建议 3
1、抓作腹地产业结构调整的机遇,巩固太仓港与先进制造业和跨区域零售业的联盟关系 3
2、建立太仓港航运人才高地,建立高水平服务标准,创建太仓港服务品牌 3
3、借助长江口航道整治机遇,确立太仓港沿海干线港地位,避免二次引航,降低长江口门排队概率 4
4、以建立临港工业为手段,固化腹地资源,从支线服务和异地签发提单入手,实现一类口岸的实质 4
参考文献 4
太仓港集装箱业务发展探讨
目前长三角地区海运集装箱运输已经形成了以上海、宁波两港为干线港,其他沿海、长江港口为支线、喂给港的运输格局,而根据全国沿海港口布局规划,长三角地区港口群集装箱运输布局以上海、宁波、苏州港为干线港。在苏州组合港中,太仓港的深水岸线资源最为优良,且距上海港、长江口最近,从而具备得天独厚的地理区位优势,应当受到政府重视被定位为上海国际航运中心的北翼。,但由于太仓港集装箱业务尚处于起步阶段,远不能适应江苏省经济和上海国际航运中心发展的要求。在船舶大型化、国际金融危机、加快建设上海国际航运中心的环境中,太仓港有新挑战也有新机遇。
一、波特五力分析
在太仓港集装箱业务的供应链中,有不同的主体,包括码头建设公司、码头运营公司、班轮公司、物流公司等,每个主体都有不同的上游和下游供应链主体。
1、同业竞争者
太仓港处于长江三角洲地区的苏南,这里港口分布密集,邻近的张家港、常熟、江阴以及长江对岸的南通、泰兴都在近年内大力推进港口的建设与发展。这些港口的地理位置、经济腹地以及服务的对象差异性不大,也都提出服务于上海国际航运中心、服务于长江流域的口号,因此它们与太仓港口形成了竞争关系。在苏州港的各港区中,太仓港区最靠近上海,理论上与上海享有最广泛的共同腹地。但在长三角集装箱港口激烈竞争的条件下,这种地理上的接近从某种意义上成为太仓港长期以来发展的瓶颈。
2、买方
对于港口物流而言,最终买方都是货主,但是不同的港口物流业务模式的直接买方不同。港口班轮业务的直接买方是班轮公司,散杂货码头的直接买方则比较复杂,可能是船公司,也可能是本地货主。相对而言,班轮公司的议价能力比较强。由于长江三角洲集装箱港口竞争激烈,削弱了太仓港的议价能力。班轮公司开始通过扩大货源和选择别的码头作为自己的挂靠港区的方法,增强自己的议价能力。
3、卖方
对于太仓港口物流的发展而言,其卖方主要是集装箱道路运输企业、轮驳公司、港口机械维修公司、堆场管理公司、理货公司等等。这些公司大多数规模较小,可替代性很强,因此对港口物流主体的议价能力较弱。港口物流的最大供应商:土地所有者、港口机械制造商等因为这一区域港口发展已经超越了建设阶段而变得不再重要。
4、新进入者
江苏省境内长江南岸的可利用岸线已经不多,通过对太仓港区周边港口的研究,可以看出周边港口的岸线均已规划完毕,可供再开发的岸线已经很少,因此进入这一区域的投资人已经几乎没有可能通过建设新的码头来进入市场,而只能收购既有的码头公司的股份。这样新进入者除了要有雄厚的资金支持,更要有腹地产业或者更大的物流资源的支撑,如此一来,太仓港口物流的发展将会得到进一步的升华。这一区域的港口物流新进入者应该是以下两类: