文档介绍：我与企业同进步
我于2005年7月来到开滦,分配到铁运分公司林南仓运输部,时光飞逝,转眼已到了2011年的春天。在基层工作的这几年,我不仅掌握了大量的现场操作知识,而且在团队管理方面也积累了丰富的经验,总结出一套有针对性的管理方法,我觉的这是5年来在开滦得到的最宝贵的财富,我将用我的青春和热情来回报企业的培养。以下是我从基层的实际出发小结我的认识与感受,以及对今后运输部发展的意见和建议。
林南仓运输部累计安全时间为3316天,与铁运公司其他兄弟单位相比是最长的,这与铁运公司的正确领导以及林南仓班子成员的管理方法、员工的综合素质都是密不可分的。但成绩只能代表过去不能代表将来,好的东西我想让别人去评价,我们应当多找一些自己的不足,要时刻有紧迫感、危机感,因为我们坚持的是“安全第一,生产第二”的工作方针。我们要正确分析当前的安全形势,安全周期过长将会给我们带来什么,员工出现麻痹大意思想,我们该如何解决这一问题,如何能够保持安全零伤亡、无事故这种状态,做为管技人员我们应当怎么样?
好的东西一定要继续保持,而且要不断完善加固,但对于问题和隐患我们也一定要前瞻。我个人认为应有以下几点:
一、我们管技人员要在员工队伍中做出好的榜样,以身作则,要从点滴做起,要求大家做到的管技人员应当先做到,因为管技人员代表着上级公司的形象,管技人员是公司分配到基层单位发挥业务能力的,
就应当起到好的作用,同时在员工队伍中树立个人威信,为管理工作奠定基础;
二、管技人员必须伸入劳动第一线与操作员工共同作业,基层管技人员应当达到对所在基层单位的人员情况及基础设备、设施了如指掌,并对全局的工作计划和日常的工作进度清晰,这样才能了解所在基层单位的大事小情,发挥自身的技术水平;
三、我们应当有主人翁意识,对单位的违纪、违规、违章现象敢于指出和批评,不能在员工面前充当“老好人”,用自己的职务送人情是最不可取的。同时也要热心帮助有困难的员工,团结队伍,好坏分明,因为今天的管技人员就是明天的管理人员。
林南仓运输部从2010年6月开始与荆各庄运输部合并为荆仓运输部,,32个道口,其中有两个道口为有人看守道口,其余30个道口均为无人看守道口,现有内燃机车一台,三辆自翻车和二辆平板车在用。53名员工,其中正科级领导一名,三名一般管技干部,其余49名操作人员。因煤质不好、路运客户的不断减少等等因素,致使运量大幅度下滑。下面我简单分析一下运量问题:
一、林南仓矿业公司年产量过百万吨,我们的运量不到产量的10%,这说明林南仓区域