文档介绍：课程设计报告
( 2016-- 2017 年度第 1 学期)
名称:过程参数检测及仪表课程设计
题目: 抽汽回热系统的一,二段
院系: 控制与计算机工程
班级: 自动1405班
学号: 1141190522
学生姓名: 于家英
指导教师: 杨婷婷
设计天数: 四
成绩:
日期: 2016 年12月27日
一、课程设计的目的与要求
本课程设计为自动化专业《过程参数检测及仪表》专业课的综合实践环节,研究如何提高学生对先进主流大机组热力系统的认识,主要从以下几方面展开:
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二、设计正文
抽汽回热系统的一二段抽汽回热
2. 简述系统的工作原理
抽汽回热系统的背景
抽汽回热系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备,在蒸汽热力循环中,通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽,送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分,采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失,一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热,即避免了蒸汽的热量被空气带走,使蒸汽热量得到充分利用,热好率下降,同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水,提高了给水温度,减少了锅炉受热面的传热温差,从而减少了给水加热工程中不可逆损失,在锅炉中的吸热量也相应减少提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度。综合以上原因说明,抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
如今大多数机组汽轮机共设八段非调整抽汽。第一段抽汽引自高压缸,供1号高加;第二段抽汽引自高压缸排汽,供给2号高加、引风机汽轮机及辅汽系统的备用汽源;第三段抽汽引自中压缸,供给3号高加;第四段抽汽引自中压缸排汽,供给除氧器、给水泵汽轮机、引风机汽轮机、辅汽系统、工业抽汽;第五至第八段抽汽均引自低压缸A和低压缸B,第五段抽汽供给5号低加;第六段抽汽供6号低加;第七段抽汽引自低压缸A的抽汽供给7A号低加,引自低压缸B的抽汽供给7B号低加;第八段抽汽引自低压缸A的抽汽供给供给8A号,引自低压缸B的抽汽供给8B号低加。#1、#2、#3高加水侧采用大旁路系统, #7A、#7B及#8A、#8B加热器公用一个水侧旁路。除氧器为无头内置卧式除氧器。各加热器汽、水侧均设有长期停机期间充氮保养装置。
除第七、八段抽汽外,各抽汽管道均装设有气动逆止阀和电动截止阀,抽汽逆止阀尽可能靠近汽轮机的抽汽口安装,以便当汽轮机跳闸时,可以降低抽汽系统能量的贮存,为防汽机超速保护。同时抽汽逆止阀亦作为防止汽轮机进水的二级保护。具有快关功能的电动隔离阀的安装位置靠近加热器,作为防止汽轮机进水的一级保护,另一个作用是在加热器切除时,切断加热器的汽源。由于四抽连接到辅汽联箱、除氧器和给水泵汽轮机等,用户多且管道容积大,管道上设置两道逆止阀。四段抽汽各用汽点的管道上亦设置了一个气动逆止阀和电动截止阀。在#
7、#8段抽汽管道上,不设逆止阀和隔离阀。因为这两段抽汽压力较低,汽水倒流的危害性较小,且这时蒸汽已接近膨胀终了,容积流量很大,抽汽管道直径较大,阀门的尺寸大,不易制造。而且在加热器的进汽口装有挡板,可以减少返回汽轮机的汽流带水量。
系统设置了完善的疏水系统,在抽汽系统的各级抽汽管道的逆止阀前后和电动隔离阀后,以及管道的最低点,分别设置疏水点,疏水管以保证在机组启动,停机和加热器发生故障时,系统中不积水。各加热器正常疏水,采用逐级自流方式,高加疏水流入除氧器。低压加热器逐级自流后,最后由8号低加流入凝汽器。还设有危急疏水,直接流入凝汽器。
各加热器均设有运行排气和启动排气。启动排气排向大气。各高加运行排气以并联方式排入除氧器,除氧器及各低加运行排气以并联方式排入凝汽器。
简述系统的基本工作原理
如图所示,在汽轮机高中低压气缸做完功的蒸汽凝结为水进入凝汽器,然后凝结水从凝汽器出来,经过凝结水泵进入加热器进行在加热,分别通过#8#7#6#5#4#3#2#1加热器再次进入锅炉进行循环利用,而在加热器中,抽汽道在高中低压气缸之上进行开孔取气,高温的蒸汽进入加热器中对流过的凝结水进行加热,高温蒸汽遇冷凝结形成的疏水,回流于凝汽器中变为凝结水,再次进行循环,进而达到减少工质损失,减少热损失,提高经济性的目的。这就是抽汽回热系统的大致流程与工作原理。
在这里,主要对抽汽回热系统第一,二段抽汽进行分析