文档介绍：“安全施工方案”及“保通方案”
一、工程概况
临离高速公路离石枢纽F匝道在FK0+787处设分离式立交桥一座,中心里程FK0+787,孔跨38+60+38,桥长136m。本桥上部结构采用38m+60m+38m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥,桥墩采用钢筋混凝土板式墩,桥台采用柱式桥台,基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥位置于圆曲线(半径:1000m,左偏),墩台径向布置。
二、编制依据
1、山西省交通规划勘察设计院设计的离石枢纽互通式立体交叉两阶段施工图设计
2、交通部颁发的有关规范和标准
3、《公路桥涵技术规范》JTG/T F50—2011
4、《公路工程质量检验评定标准》
5、《安全生产法》
6、《公路工程施工安全技术规程》
7、现场调查的有关资料
8、我单位以往桥梁施工的经验
三、现浇桥跨越安全施工方案及保证措施
(1)连续梁挂篮施工安全组织机构
组长:工区经理
副组长:工区副经理、总工
组员:作业工区经理、作业工区总工、工程部长、安质部长、物资部长、办公室主任、现场专职安全员、班组兼职安全员
岗位职责分工:
工区长负责安排队伍施工,现场技术、安全管理人员的配备,对总体施工负责。
总工程师负责组织施工技术人员、安质人员进行挂篮施工方案、安全质量方案的编制,优化施工方案,进行施工方案的审批。
工程部长负责施工方案的编制,安质部长负责安全管理方案的编制,进行现场安全检查。负责组织施工人员的岗前安全培训,定期组织召开安全工作分析会。
施工工班负责按照施工方案工艺流程及安全管理方案的要求,组织施工人员实施。
现场专职安全员、班组兼职安全员负责施工作业过程安全控制。并作好现场安全检查记录。
6、物质保障部长负责提供用于保障安全生产所需的物质,办公室主任负责后勤保障工作。
(2)安全防护方案
1、桩基施工
(1)桩基采用旋挖钻施工,施工时机械站在高速公路外侧,尽量远离高速公路。
(2)在防撞护栏外侧安装彩钢板围挡,防止施工机械和人员进入高速公路。彩钢板高为2米,长度每侧为50米。
(3)泥浆池设在0号台和一号台、2号台和3号台之间,尽量远离高速公路
(4)安装钢筋笼时,吊车站在高速公路外侧,钢筋笼在远离高速公路外侧起吊竖直后旋转至孔口下放钢筋笼至孔内。
(5)灌注时,合理安排吊车位置,选择罐车停放位置。桩基施工时,在高速公路外侧设置警戒线,有专人值守,防治施工机械越线。同时,根据施工情况,可对高速公路最外侧采取短时临时交通管制,确保施工和行车安全。
2、承台施工
承台施工主要进行上边坡防护、基坑开挖、钢筋安装、混凝土浇筑及基坑回填。主要施工机械有挖掘机、装载机、吊车、自卸车等。承台施工主要采用以下措施保证施工安全:
(1)基坑开挖前,首先进行上边坡防护。承台完成后,立即进行基坑回填,确保路基稳定。
(2)承台施工期间,加强公路边坡监测,如有异常及时采取措施。
(3)根据现场施工情况,必要时申请对最外侧车道进行临时交通管制。临时交通管制时,在来车方向按照1600m、800m、600m、400m、200m、50m处设置警示牌,提醒通行车辆减速绕行,同时采用防撞墩进行车道隔离,临时交通管制路段长为150m。
(4)承台施工期间,在高速公路防撞护栏外侧设置警戒线,并有专职安全员值守,防止任何施工机械及材料过线,确保施工安全和公路交通安全。
3、墩身施工
现浇梁桥墩均为薄壁墩,主要施工设备为吊车和泵车。
墩身施工主要安全措施如下:
(1)钢模版安装采用吊车吊装,安装时专人指挥吊车,设置警戒线,安全员值守,防止机械设备及起吊物越线。
(2)泵车浇注混凝土时,泵车站在高速公路上方,根据现场施工情况,必要时申请对最外侧车道进行临时交通管制。临时交通管制时,在来车方向按照1600m、800m、600m、400m、200m、50m处设置警示牌,提醒通行车辆减速绕行,同时采用防撞墩进行车道隔离,临时交通管制路段长为150m。泵管升降旋转时严格控制、严禁越线。
(3)防止墩身竖向钢筋骨架倾倒措施:自墩底往上在主筋内侧每隔2m设置一道水平筋加强,外加双排脚手架加固。
4、采用挂篮全封闭式防护施工方案
、根据太中银铁路隧道现场实际情况,,采用棚架的风险大,为了确保施工安全和专用线列车行车安全,保证()净空要求,对侧模和桥面进行全封闭防护。
、下横梁两边均搭设操作平台,方便侧模安装、拆除及加固,并在桁梁外侧用密目铁丝网加钢板对侧模进行封闭防护,防止在安装、拆除及加固模板时有物品跌落。
、,间距1m,宽出梁面2m,用密目安全网、蓬