文档介绍：A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements
for the Degree of Master of Engineering
Research on the Landuse Strategy Around High-speed
Rail Transportation Core
Candidate : Qin Wei
Major : Urban Planning and Design
Supervisor : Assoc. Jianmin
Huazhong University of Science & Technology
Wuhan 430074,
February, 2012
独创性声明
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日期: 年月日
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本论文属于
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学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
华中科技大学硕士学位论文
摘要
近年来,我国高速铁路发展迅猛,动车、高铁出行成了人们日常出行的重要方
式之一。在未来的 30 年时间里,我国主要省市区通过高速铁路网络联系起来,形成
“五纵六横八连线”的国家高速铁路网络,中国高速铁路的总里程数将占世界总数的一
半以上。期间涉及到为数众多的城市纷纷开始了高铁站点的建设。一般来说,高铁
站点作为城市重要交通枢纽,与长途客运、轨道交通、公共交通等有着紧密的联系,
从而形成对城市交通、商业、办公、居住等强烈吸引力的空间极核,本文将其定义
为高铁交通核。高铁交通核由于具有不可比拟的可达性优势,必然对城市产业结构、
空间结构等造成重要影响,其周边用地也必然面临新一轮的更新和开发。尤其在我
国,大部分即将建设或者已经建设的高铁站点都选址在远离市中心区域,其周边用
地的开发建设须得到适当的规划和指引。而国内在相关的领域研究尚浅,基本还是
简单沿用 TOD 模式进行规划。本文首先通过对交通核的发展、相关理论以及现状发
展问题进行梳理,理清交通核概念,同时阐述了交通核在城市发展过程中的对城市
发展重要作用,认清我国今后在发展高铁交通核过程中应该注意和避免的问题,同
时也指出了高铁交通核需要面对和克服的困难。通过对日本新干线站点城市以及国
外发展较成熟的交通核周边用地及产业情况的分析,明确了交通核在用地上所呈现
的圈层结构及其大致影响空间范围。并且通过不同城市经济发展水平及当前高铁交
通核实际影响范围对比,得出经济发展指标与空间影响范围的数学关系。此外,通
过对我国上海、广州、大连、武昌、常州等五个城市的高铁交通核周边 2 公里范围
内,相关产业在空间上分布密度的调查,得出不同产业对交通核的不同需求程度,
从而得到交通核周边应该布置用地类型及大致比例。通过确定高铁交通核的影响范
围、用地类型及重要用地的用地规模及整体布局策略,继而希望引导我国高铁交通
核在今后的建设发展过程中向着科学、合理健康的轨道发展。
关键词:高铁交通核 TOD 影响范围用地布局产业规划策略
泉州
I
华中科技大学硕士学位论文
Abstract
In recent years, the High-speed rail has developed rapidly in our country. And it has
e the most important way of citizens’ going out for trips or business tradings. In the
next 30 years, the major pr