文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文�世纪初的前十年是我国高速铁路建设起步和发展的十年。这期间,我国高速铁路网建设的格局已基本形成,并新建和扩建了一大批大型铁路客站。这将是一个全新的高铁时代,人们对于交通出行的时间观念也越来越强。铁路客站的规划区位、与城市综合交通的衔接、站场设施的规划布局等是否合理与人们的交通出行时间息息相关,因此也越来越受到人们的关注和重视。随着近两年我国铁路中长干线的建成运营,迫切需要对运营后的大型铁路客站进行使用后评估。评价得到的反馈信息能了解目前铁路客站存在的问题以及不同客站建设的优劣,从而能对目前铁路客站的规划理论进行完善,并指导未来铁路客站的建设。本文在研究了国内外关于铁路客站规划和使用后评价这两方面的相关理论的基础上,分析和阐述了本次大型铁路客站规划后评价的研究内涵,并采用建成环境主观评价的一般步骤和研究方法。在此基础上,从大型铁路客站规划的社会效能、交通功能、建筑功能、经济效能、环境影响五个方面分析其评价因素,从而建构评价指标体系。最后,根据建构的指标体系,设计主观评价的调研问卷。并对上海虹桥站、武汉站两个大型铁路客站进行实地问卷调研,并对回收的问卷资料进行数据统计和分析,得出两大铁路客站的旅客使用和评价状况与规划建设的实际情况的差别,从而论证本次研究所建立的评价指标体系的合理性。关键词:大型铁路客站、使用后评价、指标体系、城市规划第��·曼曼曼曼皇皇曼曼曼曼曼曼曼鼍量詈量皇曼曼曼曼曼曼曼量曼皇曼曼曼量舅曼量量量曼曼曼笪曼笪曼曼曼曼曼曼曼曼皇皇曼曼曼曼曼曼曼曼曼皇曼曼曼皇曼鼍曼曼曼曼皇舅舅曼鼍曼量曼
.���������西南交通大学硕士研究生学位论文第���������曲一��������.��������������������甒�������������.����琧�������.����;������,�����甌������,����.��··�������瓵������������籶������瓸�����—������琽����甈��������甋������.��,������,��������,���.���簂����������;�,
第�滦髀���年�月�日,秦沈客运专线�鼗实阂簧蜓�正式通车运营。这条于��西南交通大学硕士研究生学位论文年破土动工的客运专线是中国高速铁路①建设的起点。截止��年�月底,已经相继建成并通车运营的有京津城际、石太城际、福温、甬台温铁路、武广高铁、郑西高铁、福厦高铁、成灌高铁、沪宁高铁、昌九城际、沪杭高铁,全国高铁运营总长为��公里。��年���眨�ǔ���ɡ锏木┗Ω咚偬�氛�饺�咄ǔ翟擞#�贡本┯�上海之间往来的列车运行时间缩短为近�∈薄H�咦莨岜本�⑻旖颉⑸虾H�笾毕�市和河北、山东、安徽、江苏四省,串联渤海湾和长三角两大经济圈。根据《中长期铁路网规划》的规划蓝图,至��年我国将建成以“四纵四横”②为骨架的高速铁路网系统。届时,“珠三角”、“长三角�ⅰ盎凡澈!比�缶�萌Φ氖笨站�离将大大缩短。同时,“东北老工业基地”、“中原城市群”以及“武汉城市圈”、“长株潭城市群”、“关中城镇群”几大城市群也将紧密连接,促使城市化进程的加快,城显然,一个全新的高铁时代即将来临,全国范围内传统的运输格局,传统的经济版图都将面临巨大的改变。很多业内专家认为,中国高速铁路的建设是这个拥有庞大人口基数的国家应对城市化进程加快、地区经济协作增强、区域经济贸易频繁、人口流动数量巨大等特殊国情的一项重要举措。这也给未来我国城市的规划建设带来新的机遇和挑战。其中,作为高速铁路重要组成部分的铁路客站,是高速铁路网中各个城市的“城市门户’’,是城市的对外交通枢纽。随着高速铁路建设和城市化步伐的快速推进,铁路第���事���������事����驶柿苛柯���柯����炕驶事�曼曼曼曼曼舅曼量市经济带的效应将显著增强。①高速铁路是指通过改造原有线路�毕呋�⒐炀啾曜蓟�,使营运速率达到每小时��ɡ镆陨希�蛘咦�判藿�②“四纵”客运专线��本┮簧虾#喝ǔぴ�����莨峋┙蚧�图铰惩钏账氖。��踊凡澈:统そ��侵蘖酱缶�们����本┮晃浜阂还阒菀簧钲冢喝ǔ������踊1薄⒒V泻突D系厍����本┮簧蜓粢还���大连�喝ǔぴ������佣ū焙凸啬诘厍�G卣�阂簧蜓粢延���杲ǔ伞���贾菀荒�ㄒ桓V菀簧钲冢喝ǔぴ������映そ�⒅榻���侵藓投�涎睾5厍����熘菀恢V菀焕贾荩喝ǔぴ������游鞅焙突6ǖ厍����贾菀荒喜�怀ど常喝ǔぴ������踊V泻突6ǖ厍����嗟阂皇�易�惶��喝ǔぴ���,连接华北和华东地区。��虾R荒暇�:戏室晃浜阂恢厍煲怀啥�沪汉蓉高速铁路�喝ǔぴ既ǔ������游髂稀⒒V泻突6�新的“高速新线”,使营运速率达到每小时��ɡ镆陨系奶�废低场�“四