文档介绍：武昌火车站交通枢纽调查报告
一、基本状况描述
武昌火车站交通枢纽主要由铁路武昌站、车站东广场、车站西广场、公共交通综合体、邻近的宏基客运站和航海客运站、武昌火车站中山路公交枢纽(建设中)以及周围的中山路、紫阳东路和雄楚大道等的城市主干道组成,是武汉地区主要的铁路客流集散区域,承担着武汉市乃至湖北地区的客运中转业务,是武汉市铁路枢纽建设两主一辅客运格局的重要组成部分。枢纽位于城市中心区域,集散客运流量,加之东西广场以及中山路西侧等三处公交枢纽有通往全市各个地区的路线,因而区域内交通组织有一定难度,对全市尤其是武昌地区的交通影响较大。
图1-1 枢纽总体布局图
(一)铁路武昌站
铁路武昌站地处京广线的中段,位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处,是一个以客运为主,客货运兼营的综合性特等车站。
始建于1916年,经过96年的发展已经成为华中地区最大的火车站。站场设有股道11条,其中正线2条,I道739米,II道781米,站线9条,上行道岔39副,下行道岔29副,上水井109个。
车站由高架层面、地面层、地下一层等三层组成。高架层主要是布置与车站铁道高架平台以及与中山路衔接的坡地景观广场。社会车辆经高架层和中山路的衔接匝道到进站口,附近公交枢纽的客流也经中山路地下通道以及交通综合体与高架层的电梯到达进站口。地面层主要是布局进出站客流集散空间、商业及配套服务设施,大部分乘客经西出站口出站,地面层有大量的商业服务设施保证乘客的服务需要。地下一层主要是布置社会停车场、出租车候客区和人行通道,其中东西广场的社会停车场可提供343个停车泊位,西广场出租车候车区可提供75个出租车泊位,人行通道主要连通北侧的武昌火车站公交枢纽站地面出站口以及中山路地下通道。
图1-2 武昌站高架层
图1-3 铁路武昌站地面层
图1-4 地下一层出租车候客区域
图1-5 地下一层人行通道
(二)车站东广场
作为武昌火车站的辅助性交通广场,设置有东出站口、贵宾候车室、社会停车场、出租车站以及公交武昌火车站东广场站。该广场通过长约170米的东西连接通道与车站地面层的西出站口相连,方便西出站口的旅客到东广场换乘。其中东出站口不是全天开放,仅在早起5:00到22:30开放,其他时间要从西出站口出站;社会停车场泊位达到90个;公交主要有540、570、903、706、66等五条路线。

图1-6 公交枢纽图1-7 出租车站
(三)车站西广场
西广场是一个大型的景观广场,面积达到1万多平方米,通过中山路地下通道与中山路西侧的公交枢纽相连接,和北侧的公交综合体通过自动扶梯衔接,社会车辆通过高架匝道到进站口,共有5条停车道。
图1-8 火车站西广场
(四)公共交通综合体
位于西广场北侧,紧邻中山路,由地面公交枢纽站、两层服务区和一座高层商务宾馆组成,。公交线路主要有:10、43、61、402、538、518、577、511等11条路线,其中去往高校集中区的客流较多。西出站口的客流去往交通综合体也很方便。
图1-9 公共交通综合体内的公交车
(五)宏基与航海客运站
宏基客运站位于交通综合体的北侧,中间隔以紫阳东路,处在中山路和紫阳东路的交叉口附近,车站日发班次1,000余班,日均发送旅客12,000人次,节假日高峰时期达5万人次,功能设施包括双层立体发车位、超大屏幕滚动班次表、电子扫描安检仪等,是武汉重要的汽车客运枢纽站之一。
航海客运站位于中山路武昌火车站公交枢纽南侧,日发车次300余次/ 天,日发送旅客7500人次是武汉市最具规模的二级客运站之一。地理位置优越,南接雄楚大道、白沙洲大道,对于长途客运有很大的优势。
(六)中山路武昌火车站公交枢纽
位于中山路西侧、武昌火车站西广场对面,通过中山路地下通道和西广场连接,经过最近时间的改扩建,已经成为拥有27条公交线路的公交枢纽,对于出战的客流的分流起到很大的作用。
图1-9 中山路公交枢纽
(七)城市路网
枢纽区域范围内最重要的城市道路是中山路城市主干道,北面通过大东门立交与武珞路互通,南连雄楚大道和白沙洲大道。雄楚大道在改建后也将是武昌地区重要的东西向的城市主干道,对于关山、九峰山森林公园区域的交通将会带来很大的便捷,紫阳东路是属于城市次干道,白沙洲大道通向白沙洲大桥这个重要的过江通道。自然在武昌火车站交通枢纽区域内的城市交通流量很大,加上中山路在火车站正面有专用的左转车道、出车站的社会车辆和公交出租等车流,中山路的交通压力自然也比较大。
二、武昌火车站枢纽运行现状分析
武昌火车站位于武汉市武昌区中山路,为客运站。车站规模宏大,面积接近两万平方米,可以同时容纳8000人候车。春运高峰期间,客流量甚至接近7万人次。车站配建有公交总站三处,出租