文档介绍：LAVIDA汽车品牌营销策略
建国60年来汽车产业取得长足进步,特别是在1994年《汽车产业政策》出台,
进入新世纪以后,中国汽车市场进入到高速发展阶段。关于中国汽车制造业经济运行:
2008年l一11月我国汽车制造行业实现累计工业总产值2,107,810,742,000元,实现累计产品销售收入2,083,202,552,000元,实现累计利润总额123,902,786,000元。2009年1一10月,汽车工业重点企业(集团),同比增长
17.%%;,%;1一10月汽车工业重点企业
(集团),%。中国2009年汽车产
量达到1379和1365万辆,%%,己取代日本成全球最大汽车生产
国与世界第一大汽车消费市场。全年汽车行业规模以上企业营业收入将超3万亿元;
利税总额3309亿元,同比增长45%,2010年汽车销量将突破1500万辆,汽车业已
经成为我国的支柱性产业。
1、按国家标准GB/,载货汽车是按载重量分级,客车是按车身长
度分级,轿车是按排量分级。轿车分为四个级别:高级轿车(排量>4升)、中高级
轿车(<4升)、中级轿车(<)、普通级轿车(
排量<)、微型轿车()。
国内标准:2005年起,汽车工业协会在汽车产销量统计中采用新的汽车分类标
准GB/Tl5089一2001,在这个标准中,汽车分为乘用车和商用车两大类,乘用车又分
为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、交叉型乘用车(主
要是原分类中的微型客车)。轿车按排量分为7档:如表2一1所示
国外标准:主要以轴距为参数,
如:美国的轿车分级:级别轴距(m们。)
微型2515以下次小型2516一2642
小型2643一2743中型2744一845大型2845以上
如:德国车分为A00、AO、A、B、C、D等级别。
A00级轿车:,
AO级轿车:,
A级车:,
B级车:,
C级轿车:,
D级豪华轿车:。
2、,或者相当于B级车,含部分A级车(因为国
内已经****惯把这些车型列为中级车)。
造成中级车概念跨界的另一个原因,是产品的增多和市场竞争的日趋激烈。自从
大众汽车首推平台概念以来,平台战略已经成为主流汽车企业的共同选择,平台与排
量、轴距往往有较为规律的对应,因此,很多企业和消费者也****惯于以平台划分轿车
等级。不过,为了提高市场竞争力,己经出现了不同级别车型边缘交叉的现象,仅用
技术指标来界定就难免僵化了。比如有的车型在轴距、排量等指标上都符合B级车
的标准,却定出了A级车的价格;如明锐和速腾都诞生于大众汽车的PQ35平台,是
个A级车平台,但是很多分析将其列入中级车范围。
:中级车增长趋势远大于其他类型汽
车。如下图2一1所示
考虑的主要因素是车型如何、性价比合适与否,都希望车价可以更合理,配置可以更
高。而恰恰中级车的覆盖面也相当的宽,消费者花同样的钱买一辆中级车,当然是希
望买到最好的。
历史上,中级车一直是轿车中产量最大的车型,中级轿车的车型越来越丰富,竞
争也越来越激烈。大家最终都发现,得中级车者得天下的道理说的是那么的对。目前
国内厂家在产在销的中级轿车品牌共有近30个,这些轿车品牌的销量占全年轿车总
销量的40%以上。而且在十大国产畅销轿车品牌中,中级车至少就占到了六个。
整个消费市场,不会形成一种单一的消费模式。个人乘用车市场的各级消费群体,
随着经济环境,政策导向的变化和引导,也在不断的形成和调整当中不断地发展和变
化着。我国的乘用车消费群体是立体的,从低到高各个层次齐全,所以会形成不同层
级的汽车消费.
据雷神咨询对中级车市的市场调研报告显示,己购买中级车的人群有以下特征:
一类人群主要购买中级车中的中高端品牌,该人群大部分生于1970年代末1980
年代初,26一犯岁之间(大学毕业5一10年);未婚,以同居为多;一线城市家庭年收
入30一50万元,二