文档介绍：目录
一、工程概况···········································2
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2. 轨排井处地质情况分析………………………………………3
二、轨排井施工重、难点分析及对策······················3
1. 重、难点分析…………………………………………………….3
2. 对策……………………………………………………………….3
三、轨排井工程数量统计··································4
四、轨排井施工计划安排·································4
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五、轨排井施工···········································5
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4. 锚索施工与基坑开挖间关系………………………………………15
六、质量保证措施·········································17
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七、安全保证措施·········································19
前海湾站轨排井施工方案
一、工程概况
1、工程简介
前海湾站位于深圳西站西侧正在填海施工的前海湾畔,是深圳地铁5号线的起点站,全长637m。有效中心站台里程CK0+398,南端设站台后折返线,北端设与1号线联络线。围护结构设计采用φ******@1350钻孔灌注桩+φ600旋喷止水帷幕,,~18m,设三道内支撑。主体结构设计为三跨两层箱式结构,建筑面积26000余㎡。
根据BT5号线轨道铺设计划,前海湾站南端作为铺轨基地,在71~75轴间顶板及中板上预留28m×,详见附图。
附图1:
附图2:
2、轨排井处地质情况分析
轨排井所处位置为原7号路南高填方区,自上而下分布有12m厚抛石挤於砂石层、粘土、砂质粘性土,在-21m以下有强风化及微风化花岗岩。西侧围护结构处砂石层下有部分淤泥层。
上部属松散不稳定土层,透水性强,施工中易发生坍塌、涌水、涌砂。
二、轨排井施工重、难点分析及对策
1、重、难点分析
(1)按照5号线铺轨策划,现轨排井施工所剩时间很短,工期压力大;
(2)地质条件差,轨排井围护结构施工难度较大;
(3)东侧为高填方区,施工安全不容忽视,西侧为枢纽工程,相互影响较大;
(4)地下水位高,水源丰富,松散不稳定土层厚,透水性强,易引起不安全事故;
(5)锚索施工要穿透车站主体围护结构,防水难处理。
2、对策
(1)与相关单位加大沟通协调力度,争取早日开工;
(2)依据车站主体围护结构施工经验,采用先进工艺,并提前降水,减小施工难度;
(3)在开挖前,对东侧高填方区提前卸载,减轻基坑侧压力。积极与枢纽工程协调沟通,统筹考虑,减小相互间的影响;
(4)按设计要求施做降水井,在基坑开挖前半月提前降水,根据需要可配合进行基坑外降水;
(5)选择专业锚索施工队伍,加强监测,细化技术控制及管理措施。
三、轨排井工程数量统计
工程数量统计表
项目名称
材料名称
规格
数量
单位
1
后排桩
砼
C30
立方
钢筋
HRB335
T
2
钢性联系梁
砼
C30
立方
钢筋
HRB335
T
HRB235
1
T
3
锚索
围檩
与锚索配套
T
钢绞线
T
四、轨排井施工计划安排
1、机械设备及劳动力投入
(1)设备投入
冲孔桩机4台套;汽车吊1台;龙门吊1台;引孔机2台;注浆设备2台套;电焊机6台。
(2)劳动力投入
围护结构施工:冲孔桩25人,钢筋班10人;锚索施工15人
2、工期安排
项目
开始时间
完成时间
工时
备注
围护桩
08年9月25日
08年10月20日
25个工作日
联系梁
08年10月21日
08年10月22日
2个工作日
锚索
08年10月31日
08年12月31日