文档介绍：沈阳航空航天大学工程硕士学位论文
摘要
在当今汽车工业迅猛发展的今天,人们对于汽车的要求已不再仅仅局限于安全和速度的最基本要求,而对于车辆的乘坐舒适感、车内静音效果的要求越来越高,部分中高档车辆已把“打造会议室车内安静体验”作为了汽车品牌的宣传口号。本文基于对汽车振动和噪声的理论研究,并以实际量产“科鲁兹”轿车作为研究对象,分层次有重点的进行分析研究,为汽车噪声工程研究和设计提出了一定的方式方法。
首先,对“科鲁兹”轿车行驶噪声的产生和强度进行必要实验,结合实际工作中生产和售后自身经历的实例,把整车的噪声源进行分解,搞明白各噪声的来源及产生部位、并研究其各自特征和对整车噪声的影响,并找到该车的主噪声源。在找出主噪声源的基础上,运用振动理论分别对其进行分析,以发动机进气噪声、排气噪声、传动系噪声等方面为研究重点。
其次,针对汽车进气系统中的谐振器结构设计、排气系统中的消音器结构及传动系统齿轮结构进行深入分析研究。并在理论研究的基础上运用“ADAMS"动力学实验室仿真软件建立上述研究对象的,然后对建立的动力学模型运用“ADAMS/Vibration”模块进行模态试验测试,再把各分支结构装配成整个研究系统,利用该软件含有的振动分析模块进行系统测试振动分析,从而获得更多仿真结果,为汽车噪声控制措施提供了一定的参考价值。
最后,根据上述理论和实验研究结果,对科鲁兹轿车行驶噪声的控制进行分析,给出合理的改进措施和方案。主要从三个方面进行探讨:一是从声源上控制;二是改进系统动态特性;三是在噪声传播途径中设法控制。
关键词:汽车发动机;噪声;动力学模型;噪声控制
Abstract
ln today’s rapid development。f aut。mobile
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de819n of the noise made certain ways.
First,cruze car driving n。ise generation and the billed
with
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t。understand the s。urces and production sites,and t。
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research on the basis。f the use
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