文档介绍：决于水温与启动信号。
1997 款奔驰 S320
深圳陈正文
故障现象:一辆 1997款奔驰S320轿车行驶中突然熄火。
笔者前去救援,启动多次,启动机可以运转,但是没有着车迹象。拆开空气滤清器盖,喷入适量化油器清洗剂即可着车。把试灯跨接汽油泵两上电线接头上,启动时试灯亮。据以往修理经验这是一个常见性汽油泵损坏的故障。紧接着更换汽油泵,启动两次就着车了,加速有力,多次熄火再启动测试都能顺利着车。回到厂里才几分钟,车主就打电话说车子又熄火在路上。当时天色渐晚,考虑到故障也没那么简单,只好把车子拖回修理厂。
故障诊断:笔者用 D91 检测各电控系统,只发现发动机电控系统有“空气流量传感器信号电压偏低”故障码。清除故障码后启动,发动机即可着车,且各工况运行正常。用 D91 诊断仪查看动态数据: 怠速时,空气流量传感器的数值是
18kg/h,信号电压是1V;加速到2500r/min时为40kg/h,信号电压。接上燃油压力表,继续着车,同时观察燃油压力表和诊断仪屏幕上动态数据。大约过了30min,突然发现空气流量传感器数值由18kg/h跌到8kg/h,,发动机急剧抖动,紧接着熄火,再启动毫无反应,此刻燃油压力是 295kPa。拔开喷油器插头,将LED灯跨接在线束两端子上, 发动机转动时 LED 灯一闪一闪的,再读故障码显示旧的故障
码。脱开空气流量传感器插头却能顺利着车,插回去又不行。
奔驰轿车因空气流量传感器导致加速无力或冒黑烟故障倒是维修不少,造成熄火却是第一次遇到。先目测空气流量传感器线束,没有破损。点火开关 ON,拔下插头测量,一条线有
5V 电源,一条线与负极导通性良好,一条线有 12V 电源,其他两个信号线正常。虽然基本能判断空气流量传感器本身有问题,但是此配件比较贵,为慎重起见,重新装复并消除故障码。等冷却一段时间后发动机再运转,没过多久,完全一样的故障现象再次出现。这次能确定问题所在,更换空气流量传感器,长时间试车,熄火故障现象再也没有出现,发动机电控系统也没有故障码。
热线式空气流量传感器的空气通路中放置一根直径很小的铂丝,工作时经通电后发热,空气流经铂丝周围时带走其热量,使其温度下降,此时与铂丝相连的桥式电路将改变电流,以保持铂丝温度恒定,由于电桥中有些电阻性能在高温时变的不稳定,使输出的信号电压过低。
令笔者费解的是,空气流量传感器信号过低,为什么控制模块没有启动保护功能替代该信号?并且启动时喷油脉宽取
M

南京
喻望明王雪岩
故障现象:一辆帕萨特Gsi轿车,配置的是01N型自动变
速器,在车辆行驶过程中,2 挡升3 挡时冲击比较明显,其他挡位的换挡感觉都比较平顺。
故障诊断:首先用对该车进行系统检查,进入02自动变速器系统,无故障码存储,进入01发动机控制系统检查,有“J338 节气门控制组件”故障码存储,但该故障码怎么也清除不掉。经更换新节气门体后,进行基本设定,该故障码不再出现。但2挡升