文档介绍：扬州市房地产市场调查
扬州市概况
地理位置及行政区划
扬州市是苏中门户,园林城市,地处江苏省中部,东与泰州市和盐城市交界;西与南京市六合区和安徽省天长市接壤;南临长江,与镇江隔江相望;北与淮安市毗邻;中有纵贯南北的京杭大运河与万里长江在这里交汇,历来是水陆交通枢纽。扬州城区位于长江与京杭运河交汇处,东经119°26′、北纬32°24′。,沿岸有仪征、江都、邗江1市2区;京杭大运河纵穿腹地,由北向南沟通白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖4湖,汇入长江,。
1996年泰州成立地级市后,扬州市设广陵区、郊区,辖宝应县、邗江县,代管仪征、高邮、江都3个县级市。2000年12月,邗江撤县建区,2002年,郊区更名维扬区。2011年11月13日,经国务院、江苏省政府批准,扬州市调整部分行政区划,行政区划调整后,扬州市区面积由1024平方千米扩大到2310平方千米,。至此,扬州市辖广陵、邗江、江都3个市辖区和宝应县,代管仪征、高邮2个县级市。
交通状况
扬州地处江苏省中部,长江下游北岸,江淮平原南端,面积6634平方公里,人口446万。目前扬州的对外交通主要有公路、铁路、水运等方式。京沪高速公路、沪陕高速公路、马滁扬高速公路、扬溧高速公路,江海高速在扬州境内交汇,扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南,扬州已实现环城贯通高速公路;京杭大运河与长江在扬州南部汇流,构成市域航道主骨,全市共有航道184条,盐邵线、古运河、三阳河等纵贯南北,高东线、新通扬运河、仪扬河、盐宝线等横穿东西,构筑了“三纵四横”的内河主航道网。扬州港口布局为“一港三区”,主港区六圩港区是国家一类开放口岸,江都港区、仪征港区分列两翼。
目前江都区内4C级(预留4D)机场在建,客货兼用,建成后,将成为扬州与泰州的共用机场。
人口发展与城市化水平目标
根据扬州市城市总体规划(2010-2020), 万人(),城镇人口 ,%。规划期末市域总人口为560万人,城镇人口380万人左右,城市化率约68%。
扬州近年人口统计单位:万人
年份
全市
市区
宝应
仪征
高邮
江都
2006

2007

2008

2009

数据来源——扬州统计年鉴
扬州市2010年第六次全国人口普查相关数据显示,全市常住人口为4459760人,同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的4672684人相比,十年共减少212924人,%,年平均增长率为
-%。结合上表可以看出,扬州目前人口总量基本稳定,市区人口有所增加,城市化率提高。扬州作为风景旅游城市,由于此前的市区面积狭小,土地资源并不丰富,扬州总体处于地少人多的状况。在江都市并入市区后,将逐步缓解这一状况,同时扩大了城市规模,优化了市区政区结构、更好地提升城市公共服务水平和人民群众的生活质量。
扬州市城市总体规划(2010-2020)
规划期内城市发展方向为:东联西优南拓。
——东联
加快东部地区旧城改造,改善居住环境,完善功能配套;加快广陵新城和大运河滨水区建设,强化公共服务功能,初步形成东部区级中心。
——西优
优化土地使用功能,完善公共服务配套设施,促进居住与就业相对均衡。拓展宁启铁路以北空间,适度扩大新城西区规模。
——南拓
充分利用基础设施条件与土地资源优势,加大南部地区市开发区工业园区和邗江开发区南园建设力度,统筹考虑产业在仪征、江都沿江地区的布局,优化城市南部地区产业门类,成为高新技术产业的集聚区和重要的物流基地。
城市投资环境分析
城市总体经济情况
,%,增幅居江苏省第7位,。其中,,%;,%;,%,::,二、%。城乡居民保持同步增长,前三季度扬州城市居民人均可支配收入为18887元,%,农民人均现金收入9400元,增长1