文档介绍：第四章西方设计的历史
主讲人:陈中
E-mail:chenzhong406@
目录
一、手工艺时代的设计
二、工业化时代的设计
1 早期机器生产
2 手工艺运动
3 新艺术运动
4 德意志制造联盟
5 包豪斯
当中国的先秦诸子在谈论实用与审美关系时,古希腊的哲学家也同样在为美是什么而争辩。与中国诸子思想不同的是,这些哲人几乎混淆了实用与审美的界限。
工艺美术运动,试图建立一种新的设计标准来拯救设计的危机,提出了“美与技术结合”的原则,主张忠实于材料,反对过分装饰。
苏格拉底通过功用内涵的扩展而成为美的膨胀,柏拉图提出了“有用就是美”的主张。由此看来,柏拉图等与韩非子、墨子等的观点存在着极为一致的地方,即肯定了实用在工艺生产中的地位和价值。
一、手工艺时代的设计
实用的功利思想反映着当时社会造物的基本价值观念,随着经济和生产的发展,人们越来越多注重产品的装饰效果和城市建筑的装饰趣味,形成贵族的工艺风格。
甚至到18世纪下半叶和19世纪上半叶,工业革命到来之际,仍出现以科林斯柱装饰起来的蒸汽机和以繁缛的铁制常春藤支架的据木机,这反映了当时社会艺术与生产各自的对立,实用与审美相对立的现实。
二、工业化时代的设计
1 早期机器生产
由于工业革命的胜利,大机器生产日益成为社会生产的主导,设计不仅面临着市场的需要,更为重要的是如何利用机器生产出品质优秀的产品。
机械化开始于英国的纺织业。首先是纺纱机的变革,然后是织布机的出现,水力以及后来蒸汽动力的应用导致机械生产出现集约化趋势。
在机器生产中,一方面,无论是否有设计师参与,手工艺人都逐渐为没有传统技艺的工人所取代;另一方面,传统商品生产中的设计因素渐次消失了,时尚的风格被简单地转化为某种适应机器生产的东西,产品的形式完全取决于机器生产、价格等因素,而不是依赖于创造性的设计。
19世纪,由于机器生产而出现的新产品开始注重功能与形式的配合,新生产的一些机器和产品是朴实无华而且几何化的。
机床设计,对于研究技术革新与设计的关系以及早期功能主义的发展是很有意义的。早期机床设计为了美观使用了如建筑部件和曲腿之类的艺术样式,后来工程师通过使每一个部件恰好能完成其功能来获得某种美感。
通过调整机床的外形与其各部分的比例并采取标准化的方法,提高了生产工艺的精确性和机床质量使之成为世界性的通用标准。越来越多的新功能形式出现于机床设计之中。
机械化对设计的影响似乎更多地体现于工程方面。工程师们的贡献是巨大的,他们采用新材料和新技术设计并建造了铁路时代伟大的革命性工程作品。正是这些伟大的工程作品,如铁路、厂房、悬索桥、铸铁穹隆才真正代表了19世纪的成就。
横贯英国及欧洲大陆的铁路网需要大型的新工业建立起来以制造机车和各种类型的铁路装置和部件。这些设计没有任何先例可循,几乎完全从机器使用功能出发,注重功能与形式的结合,将技术性和美学表现融为一体。
布莱克特建造的迈拉姆·迪里号机车,看上去就像放置在轮子上的一台卧式蒸汽机,其外形直接反映了机器的功能。史蒂芬生的火箭号机车有效运用简洁性设计,将功能与外观结合起来,为以后的机车设计奠定了基础。大卫·乔易设计的杰尼·林德号机车,标志着工程制造已经清楚地作为一种技术行业脱颖而出。
水平延伸的金属框架与锅炉上的水平线条相呼应,从而增加了整体感;安全阀和蒸汽包上的古典柱式和穹顶则纯粹出于美学上的考虑,而不少运动部件都被覆盖于框架之内,这一方面有其技术上的合理性,另一方面也是为了外观的整洁。
机车设计过程是相互协作的过程,由技术专家、设计师和其他职员队伍协同工作。设计室工作的雇员被认为具有专业地位,而在车间工作的人则被视为工匠。由于设计师和工程师是终身制,所以他们了解整个生产过程和技术,因此他们的设计不是作为一种外部因素而强加于产品之上的,而是与功能的要求相协调。
“安全”自行车成功地将一系列相关的革新融会成一个协调的整体,其主要特点是采用了菱形的车架,使得车身有更高的强度和刚度,后轮用链条驱动,并通过前叉直接把握方向。