文档介绍：橡胶沥青混凝土路面与普通沥青路面
性价比分析说明书
重庆中交科技股份有限公司
二00九年·8月
橡胶沥青混凝土路面与普通沥青路面性价比分析说明

根据橡胶沥青在国内外应用的成功经验,简要分析橡胶沥青与普通沥青路面的性价比。
一、性能比较
与普通沥青路面相比,橡胶沥青路面具有以下优势:
路面更黑、更美观
由于废旧轮胎中含有炭黑,使橡胶沥青路面能保持更长时期的黑色,提高了路面颜色和标志线的反差,间接的改善了行车的安全性,而且路面更加美观。
降噪、消音路面
橡胶沥青的弹性加上间断级配混合料的构造深度可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音(3~8分贝),橡胶沥青被誉为“消音沥青”。
噪音每降低 3dB(A)相当于:
- 距离增加1倍;
- 交通量减少50%
- 车速降低25%
优良的路用性能
橡胶沥青混凝土,采用橡胶沥青为胶结料,具有优良的高、低温性能,且弹性恢复好,与间断级配矿料组成橡胶沥青混合料后,其具有优良的抗疲劳开裂和抗车辙能力,且低温抗裂性和抗水损害能力优良。可以适当减薄铺装厚度,参照交通部公路研究所主编的《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》(2008年12月出版)。
优良的行车舒适性及安全性
橡胶沥青混凝土罩面层采用断级配混凝土,具有较好的表面构造深度,路面抗滑、降噪效果好,被称为“消音”路面。而且,由于废旧轮胎中含有炭黑,使橡胶沥青路面能保持更长时期的黑色,提高了路面颜色和标志线的反差,间接的改善了行车的安全性,而且路面更加美观。特别适合市政道路的路面铺装。
据美国科罗拉多州一项联合试验调查,使用橡胶沥青路面可以降低49%的车祸发生概率。
提高沥青路面耐久性
关于对橡胶沥青混合料的抗疲劳开裂性能评估国外曾在1993~1997年Caltrans、CSIR等四个单位组织实施了路面加速试验研究项目用CSIR开发的重载车辆模拟设备在世纪铺筑的试验路面上进行实物轮胎的模拟加载试验。试验路面采用了三种不同厚度的密级配沥青混凝土和断级配沥青混凝土罩面,铺设在一条已有疲劳裂缝的旧路面上,试验是在两种路面温度(10℃和5℃)和两种荷载(40KN和80KN)下进行的。模拟加载疲劳试验结果见表1。

表1 模拟加载疲劳试验结果汇总
加载次数
载荷(kN)
罩面参数
普通密级配混凝土
75mm厚度
断级配橡胶沥青
混凝土
38mm厚度
断级配橡胶沥青混凝土
25mm厚度
0~100 000
40
在100 000次时出现细裂缝
没有发现裂缝
没有发现裂缝
10 000~175 000
40
在175 000次时出现块状裂缝
没有发现裂缝
没有发现裂缝
荷载改为80 kN
175 000~200 000
80
完全碎裂
没有发现裂缝
细裂缝
200 000~237 000
80
停止试验
没有发现裂缝
完全碎裂
表面温度降至5℃
237 000~250 000
80
停止试验
一半试验路面碎裂
停止试验
图1 模拟加载疲劳试验结果
从表1和图1可以看出,橡胶沥青混合料路面在其厚度减薄一半的情况下其抗疲劳破坏的性能仍远胜于普通的密级配沥青混凝土。
美国亚利桑纳州的公路是很好的例子,在