文档介绍：第一部分现浇桥箱梁支架方案
一、工程概况
1、该桥位于白岩沟东侧冲沟上段,起止桩号K7+943~K8+001路线上,跨越冲沟,桥面位于R=140m的曲线上。纵断面位于标高4%直坡段。上部结构采用3×16m现浇混凝土连续箱梁,桥全长58m、。,为单箱三室结构。为防止主梁发生较大位移,将1号墩盖梁与主梁固结。上部结构采用满堂支架现浇施工,下部结构采用钢筋砼三柱式桥墩、重力式扩大基础桥台。桥墩基础采用挖孔灌注桩。两桥台台后各设6m搭板。
附件:
①桥位平面图1;
②桥位立面图2;
③箱梁立面图1;
④箱梁平面图2;
⑤箱梁截面图3;
⑥箱梁钢筋构造图4。
2、地质构造:
、地形地貌:该桥位处于白岩沟西侧一分支冲沟,冲沟呈较对程的“V”字型。切割深度22米左右,沟谷顺直,西侧地形坡度约36°,东侧坡度约45°东侧顺向坡度约65°附工程地质纵断面1、。
、地质结构:该桥位区域内地表覆盖第四系残坡积、碎石土层厚约4~5m,下伏三叠系中统巴东第三段泥质灰岩,强风化不发育,溶蚀裂隙较发育,多充填黄褐色土分布不均,岩石
产状30°<35°为顺向坡。附地质结构图2、
、水文地质:沟内无地表水,具有非雨季流量、雨后流量猛增的特点。由于岩溶现象不甚发育,地下水亦不丰沛。
、地质结论:该桥位区域自然斜坡稳定性较好覆盖层较浅,强风化层不发育,工程地质条件较好基本适宜建桥。
二、编制依据
1、本工程《地质勘测报告》;
2、《设计文件说明》《施工设计图》;
3、有关国家行业规范规程、执行标准:
《〈公路工程桥涵施工技术规范〉实施手册》JTG/TF50-2011
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路桥涵抗风设计规范》JTG/T D60-01-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
《混凝土模板用竹材胶合板》LY/T 1574-2000
《钢结构设计规范》GB 50017-2003
《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128-2000
《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011
三、编制目的
为了该桥现浇箱梁施工质量可靠、保证安全顺利的实施,结合该桥梁的结构形式和该桥位所处位置地形地貌地质结构的特点。避免
箱梁支架盲目施工,支架强度、刚度、和稳定性无依据验算、临时结构物强度、刚度、稳定性不足、结构上的不合理导致影响永久性构造物的线形美观和使用功能、更重要的是有可能使支架失稳、造成不安全事故。
为使支架结构合理、强度钢度、稳定性能满足承受施工过程中产生的各种荷载、。促使支架施工材料在准备工作中数量质量准确无误、机械匹配和理、支架安装拆卸方便,特编制此方案指导施工
四、满堂式支架结构设计方案
1. 材料选择
本工程内支撑采用扣件式满堂钢管支架,钢管规格50×3mm,普通扣件钢管计算参数为:
钢管截面积A=443mm2;
,经计算回转半径i=;
截面惯性矩I=×106mm4;
弹性模量E=×105N/mm2;
截面模量W=4910mm3 ;
钢管抗压强度设计值:[f]=215mpa(2150kg/cm2)。
荷载分布面积F=16×=。
2. 荷载计算参数
混凝土与钢筋荷载强度:q1=553×10/=;
模板自重:q2=/㎡;(估计重)
振捣器振动冲击力:q3=/㎡;(经验值)
浇筑混凝土冲击系数:q4=/㎡;(经验值)
人群荷载:q5=/㎡;(经验值)
荷载不均布系数:k1=;
安全系数:k=
(横杆钢管自重忽略不计)
荷载叠加计算得组合荷载强度:
qmax=(q1+q2+q3+q4+q5)×k1×k=;
3. 支架构造设置要求
(1)钢管支架主要由立杆、纵横水平杆、斜撑、剪刀撑、扫地杆组成。立杆纵横距为800×800mm,纵横水平杆为800×800mm。水平杆层间距为1200mm,剪刀撑间距4000mm(即每五排立柱设一排剪刀撑,纵横同),支架的外立面设扫地杆,四角设抱角斜撑。
(2)扣件主要有直角扣件、旋转扣件、对接扣件连接,直角扣件用于两根呈垂直交叉钢管的连接,旋转扣件用于两根呈任意角度交叉钢管的连接,对接扣件用于两根钢管的对接连接。
(3)托架选用与钢管相配套的螺旋式定型托架。
(4)支架基础处理。将桥孔下地面分台阶整平,每个台阶宽度不小于5m。台阶高度视地形而定,台阶立面砌直立式