文档介绍：贵阳龙洞堡机场扩建工程—航站区高架桥工程、航站区总图工程
实施性施工组织设计
中铁五局(集团)有限公司
贵阳龙洞堡机场扩建工程项目经理部
二○一一年八月十五日
实施性施工组织设计
一、工程概况
1、工程简介
本工程。其中航站区总图工程包括地面停车场、道路广场、机场高架桥。
工程规模:航站区高架桥长约700米、宽13~39米、,,,机场高架桥长约1100米、宽9~15米、。
主要实物工程量:①;②钢筋7320吨;③钢绞线1132吨;水泥2300吨。
2、合同造价及工期
(不含通道工程)。工期357天,计划开工时间为2011年8月9日,计划竣工时间为2012年7月31日。
3、工程特点、重点及难点分析及对策
(1)工期紧
本项目航站区高架桥和机场路~5号路高架桥,施工跨冬季,除去施工准备、冬季的影响及桥面铺筑及附属工程的时间,桥梁主体工程的时间仅有7个月的时间,工程数量较大,工期非常紧。
针对这一特点,我部将根据业主要求,倒排工期,确定重要节点工期目标,以工期配资源,确保本工程总体工期目标。
(2)环保要求严
航站区高架桥跨越信息大楼、贵宾通道、运营老航站楼等敏感区段,国家、省市各级领导、国内外旅游团频繁出入。正置贵阳市“三创一办”、“少数民族运动会”和“旅游节”举办期间,环保要求十分严格。施工中必须严格控制扬尘、噪音污染。
针对这一特点,我部从以下三个方面确保:
①建立健全文明施工组织管理机构。项目部成立文明施工领导小组,党工委书记任组长、办公室主任任副组长,各架子队队长为组员。
②按照贵阳市文明施工要求,结合铁路标准化实施办法和前期在机场施工取得的成功经验,制定具体的文明施工办法,由组长领导、副组长带领各架子队具体实施。
③几项硬性的指标:场容整洁;材料堆码、机械设备排放整齐;有形化实施及时、完整、持续给力(比如,彩旗歪了及时扶、坏了及时换、大幅喷绘布脏了及时清洗等等)。
(3)施工干扰大、协调工作难度大
航站楼高架桥依次跨越正在施工的飞行区场道004标、新航站楼施工场地、运营中的信息大楼、贵宾通道、运营中的老航站楼、空管塔台、空管中心,施工干扰大,协调工作难度大。
针对这个特点,主要从下几方面保证:
①领导重视。
②由项目领导班子逐项梳理对工程实施的各项障碍,找出问题症结,展开协调、公关攻势,及时拿下。
③协调过程中需签订的各项协议、合同等书面资料应请示公司法律部对文字等方面把关后才能签订,规避法律风险。
(4)对外形象要求高
机场是贵州省、贵阳市对外的窗口,机场进出港都是高端人士,国家各级领导、省、市各级领导、社会精英、国内外游客等频繁出入。
本工程正好为中国中铁、五局展示企业形象、增强品牌效应提供了很好的机会。在机会面前,要求也更高。因此,我部将按照集团公司路外项目标准化实施方案、结合成绵乐铁路标准化实施的经验,周密策划、详细安排、处处落实,全面实行标准化管理,特别重视有形化建设。
、难点工程分析
(1)工程重点
①本项目航站区高架桥和机场路~5号路高架桥,工程数量较大,工期非常紧,是项目的控制性工程。
针对工期控制性工程,从施工队伍安排、资源合理配备、材料物资保证、资金保证、管理保障、技术保障几个方面来保证工期目标的实现。
a安排一个桥梁队由南向北施工3条匝道桥和2联(8跨)航站区高架桥,安排另一个桥梁队由北向南施工1条匝道桥和2联(8跨)航站区高架桥,安排一个综合队施工陆侧交通和总图工程。
b在资源合理配备方面需由架子队拟定详细的资源配备计划后再定。
c物资保障方面主要把好材料计划关、材料进出关。
d技术方面主要抓图纸会审、设计交底、施工方案、技术交底、外业测量、施工过程技术控制和内业资料。
②本工程是西部大开发重点工程,也是贵阳市重点工程,省、市各级领导十分关注,不停航施工期间的合理、有序的交通疏解、安全可靠的临边防护也是本工程的重点之一。
本工程交通疏解主要有四个方面的工作:
a 5号路匝道桥施工围蔽时封闭进港通道,将另半幅(靠机场公安局一侧)作为进港通道单幅通行,而将4号路作为出港通道(4号路仍保持原双向通行功能,主要是方便进出机场宾馆)。
b 2号路拓宽改造前,只留两个车双向通行,按封闭单侧人行道先施工完半幅拓宽道路并可通行后再按此方法拓宽另一侧道路。
c 5号匝道桥部分段落贴近机场高架桥,该段匝道桥施工围蔽后,现在高桥架下进机场的右侧道路(中建八局项目部门前段落)全部中断,目前没有更好的交通疏解方法,我部暂建议走货运2号路→货运