文档介绍：衡阳市衡阳至云集干道建设工程LB1标段
泉南高速立交30M箱梁预制施工方案
编制:
复核:
审核:
二0一二年七月十日
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工方案
四、劳动力组织
质量保证措施
安全保证措施
箱梁预制主要机具表
泉南高速立交30M箱梁预制施工方案
编制依据
泉南高速立交施工设计图(SLB1-IV)
《公路桥涵施工技术规范》(交通部发布JTG/T F50-2011)
3、《公路工程质量检验评定标准》(交通部发布JTG F80/2-2004)
施工现场调查情况
工程概况
泉南高速立交为30m×2跨一联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁,桥梁位于R=3100m的圆曲线上。
桥梁上部为装配式部分预应力砼连续箱梁。箱梁采用单箱单独预制,简支安装。现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
本桥共预制箱梁16片,分为中跨中梁(8片),边跨边梁(8片)共两种类型。
每片梁长30m,截面为梯型,下底宽100cm,上底宽240cm,梁高160cm,、4束,分两阶段施工,第一阶段浇筑梁体,砼强度达到90%后,且混凝土龄期不少于7d时方可张拉。施加预应力第二阶段为吊装安装完毕后,浇筑湿接缝和梁面混凝土。等砼强度达到95%时,,且混凝土龄期不少于7d时方可张拉。梁砼标号设计为C50,最大砼量为36.
3m³。
三、施工方案及施工方法:
施工方案:
总体施工方案为:在K0+900~K0+994处设100×50m²的预制梁厂,集中预制16片梁,用两台70T汽车吊移梁,梁厂设8个台座,梁厂平面布置详见《泉南高速立交预制厂平面布置图》
(二)、施工方法
(见附图)
(见《泉南高速立交预制厂平面布置图》)
(1)外模制作,采用组合钢模(修配厂已制)
(2)内模制作
采用定做成型的钢模。
内模制作成型后要求试拼装,不合格的进行返修,拆模时要轻拿轻放,并按节编号以备下次倒用。
钢筋制作
钢筋的基本加工在工棚内进行,成型绑扎在台座上进行。钢筋下料、绑扎、焊接应严格按照交底进行,不得偷工减料。为保证钢筋有足够的保护层厚度,采用购买的塑料垫块。
波纹管定位
波纹管在钢筋绑扎完成后分段穿入,螺旋接口长度不小于15cm。接口用胶带缠绕密封,防止漏浆进入或受力后拉断。波纹管使用前必须进行严格的防漏能力检查。连结好的波纹管用图纸设计的预应力管道定位筋定位,每隔1m设置一道,以确保牢固,在浇筑砼时不跑位。当安放波纹管时发现与钢筋发生干扰,可适当
调整钢筋位置。
砼浇注
:5~25cm粒径的碎石作为粗骨料,细骨料为中粗砂,。原材料的所有指标符合规范规定,并严格与设计配合比所用材料一致。
~,塌落度为30~50mm。冬季施工砼时要加入防冻剂和早强剂。
,用吊机漏斗将砼吊运入模,每次入模量不超过1m³。
①采用“斜向分段两端推进”的浇注方法,每层砼厚度不大于30cm,斜角以45°为宜。先浇底部,再浇腹板,最后浇注顶层砼。
②.,以减小卸落砼对波纹管钢绞线及内模的冲击。
①底部砼以激振力P=~,并用插入振捣棒辅助,(内模采用木模时)若内模采用组合钢模,则底部砼用插入式振捣棒振捣。腹板砼振捣以设在外侧模板上的附着式振捣为主,插入式振捣器为辅,~。附着式振捣器采用三角形,两侧对称布置,间距(平距)2m,上下两层。
②振捣时间:每次开动振捣不大于1min,停15~20s,累计振捣4~5min,计4~5次。插入式振捣
器以砼表面泛浆,不再沉落,无汽泡冒为适度。振捣时,注意随时检查与校支座锚垫板。预留孔道等预埋件的位置。为防止预留孔道接头脱节、堵塞、移位、弯曲凹陷等事故发生,振动棒不允许碰撞波纹管。
梁顶部砼以平板振捣器为主,从两端向中间推进,以表面无气泡、开始泛浆不下落为准。表面要平顺、无凹凸,最后用木板搓平。
砼养护防冻
由于工期紧,梁安排在冬季预制,采用蒸汽养护、防冻,确保不低于5°c 。
拆模作业
无论内模或是外模,拆除时均不可硬撬,以防损伤模板和梁体,本着后立者先拆除的原则进行。
预应力张拉
第一阶段浇注梁体砼,强度达到90%时方可张拉N1、N2、N3、N4,第二阶段安装梁体后,浇注砼,砼强度达到90%时方可张拉。施工预应力张拉遵循“双向控制程序”,即以控制张拉力值为主,伸长量为辅的原则。若伸长量与理论计算值相差6%要查找原因,若张拉到Rk为1