文档介绍：车身焊接技术及设备简介
摘要:焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,尤其在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。焊装作为汽车生产的四大工艺之一,其技术、自动化水平对汽车生产的作用至关重要,目前我参差不齐,影响了汽车的快速发展。本文详细介绍了汽车制造中焊接新技术的应用情况与总体发展趋势并接合车身公司现有车型NG80及V3车对汽车焊接技术概况、工艺及设备使用情况进行了总结整理。
关键词: 焊接技术焊接设备
中图分类号:P755文献标识码: A

1汽车车身概述

汽车车身是一个形状复杂的空间薄壳体。其主要部件均由钢板冲压焊接而成。为了增加美观和防腐性车身表面还涂有漆膜。此外还有很多金属的和非金属的装饰件。因此,冲压、焊装、涂装、内饰是车身制造的四大工艺。
车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下,安装在车架上的车身对车架的加固作用不大,汽车车身仅随本身的重力,它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。而车架则承受发动机及底盘各部件的重力,这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力(最后一项对车架或车身影响最大)。下图是为白车身结构。

白车身结构

汽车车身的制造程序虽然大致相同,但由于年生产纲领不同,生产方式也不相同,使用的设备和工艺装备不同,声长过程中的机械化自动化程度不同,因此工艺特征有很大差别。
在单件少量生产中,车身覆盖间的形成大都已板金为主,配以少量的胎具和工具。只有少数对外观影响大的覆盖件采用模具成形;车身的总装也是使用简单夹具和样架结合找来定位的,其焊接虽然部分已采用点焊,但还大量采用二氧化碳气体保护焊和气焊,甚至手工电弧焊。为了获得平整的表面,往往刮腻子、打磨数次。涂饰采用手工喷漆和自然干燥。在小批量生产中,主要覆盖件往往采用简单模具在液压式压力机上成形,至于切边、翻边、冲孔等工序还需手工配合一些机器完成。装配一般在固定式装配台上进行,使用简单的夹具来确定零件的相互位置,互换性差。焊接主要是点焊和二氧化碳保护焊,虽然有简易喷漆室和烘干室,但操作仍多为手工,工序间的运输主要靠行车或地面轻便小车来完成。中批和大批量生产基本上属于流水线形式。覆盖件在冲压线上全模具成形,然后被送到有快速定位和加紧的固定式或随行式夹具的装配线上,按工位完成合件、分总成和车身总装。焊接则大量采用悬挂式点焊机配以各种专用焊钳和焊枪,有的还有少量多点焊机。车身的表面处理则在有脱脂、磷化、电脉底漆和烘干室等先进设施的图示生产线上完成。工序间的运输也因使用滑道、输送带和悬链等而实现了机械化和半自动化。大量生产的机械化、自动化程度更高。车身覆盖件的半自动或自动冲压生产线上完成。装焊和涂饰分别在自动控制的生产线上进行。这些自动线还大量装备了机器人和计算机等现代高科技产品。
不管哪一种生产方式,与一般机械产品相比,车身生产具有明显的特点:
(1)冲压件质量要求高,制造难度大。
(2)车身的表面处