文档介绍：第三章运输设施与设备
章节安排
第一节公路运输设施与设备
第二节铁路运输设施与设备
第三节水路运输设施与设备
第四节航空运输设施与设备
第五节管道运输设施与设备
第一节公路运输设施与设备
一、公路运输的特点
(1)机动灵活,适应性强。
(2)可实现“门到门”的直达运输。
(3)在中、短途运输中,运送速度比较快。
(4)原始投资少、资金周转快、效益高。
(5)操作人员容易培训。
(6)运量较小,单位运输成本较高
(7)运行持续性较差
(8)安全性较低,污染环境较大
(9)长途运输的成本较高。
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第一节公路运输设施与设备
(二)我国公路运输的发展趋势:
(1)公路运输需求将继续保持快速增长。
(2)公路货运将向快速、长途专重载发展。
(3)公路运输将与现代物流日益融合。
(4)集约化经营、规模化发展,是公路客运发展的方向。
(5)智能运输系统是未来公路运输的发展方向。
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第一节公路运输设施与设备
(二)我国公路运输的现状
(1)公路里程少,路网密度低,东西部发展不平衡。
(2)公路整体状况较差,高等级公路比例较低。
(3)汽车保有量低,性能差,配置结构不合理。
(4)一般公路上混合交通严重,车速低,事故多。
(5)技术水平、管理水平和服务水平等有待提高。
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第一节公路运输设施与设备
1.“五纵”国道主干线为:
(1)同江——三亚线。自同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连,跨渤海湾,经烟台、青岛、连云港、上海,跨杭州湾,经宁波、福州、深圳、广州、湛江、海安,跨琼州海峡,经海口至三亚,总长约5700 km。
(2)北京——珠海线。自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海,总长约2 310 km。
(3)北京——福州线。自北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州,总长约2 540 km。
(4)重庆——湛江线。自重庆经贵阳、南宁至湛江,总长约1 280 km。
(5)二连浩特——河口线。自二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、昆明至河口,总长约3 610 km。
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第一节公路运输设施与设备
2.“七横”国道主干线为:
(1)上海海一成都线。自上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都,总长约2 970 km。
(2)上海——瑞丽线。自上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽,总长约4 090 km。
(3)青岛——银川线。自青岛经济南、石家庄、太原至银川,总长约1 610 km。
(4)丹东——拉萨线。自丹东经沈阳、唐山、北京、集宁、呼和浩特、银川、兰州、西宁至拉萨,总长约4 590 km。
(5)绥芬河——满洲里线。自绥芬河经哈尔滨至满洲里,总长约1 280 km。
(6)连云港——霍尔果斯线。自连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯,总长约3 980 km。
(7)衡阳——昆明线。自衡阳经南宁至昆明,总长约1 980 km。
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第一节公路运输设施与设备
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第一节公路运输设施与设备
二、公路运输设施
(一)交通设施
(1) 高速公路。
(2) 一级公路。
(3) 二级公路。
(4) 三级公路。
(5) 四级公路。
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