文档介绍：LNG汽车加气站可行性研究报告 ******有限公司2012年12月目录1. 总论 、原则及范围 42. LNG汽车加气站 133. 环境保护 184. 节能 235. 消防 296. 劳动安全 327. 338. 投资估算、 349. 结论 **************、设计加气规模:15000Nm3/d;2、加气对象:、项目总投资:、占地面积:、建筑面积:(液化天然气)汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车,其突出优点是LNG能量密度大(G的3倍),气液体积比为625/1,汽车续驶里程长,(可达400km以上),建站投资少,占地少,无大型动力设备,运行成本低,加气站无噪音,LNG可用专用槽车运输,建站不受天然气管网制约,因此便于规模化推广。目前,我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆,对天然气气源和管网的依赖性较强,必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张,建站成本高,对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等,影响了天然气汽车的快速发展。为此,河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网,而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、G汽车加气站。进入80年代,随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快,美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广,效果十分理想,其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求,G汽车的主要缺陷,G、LPG汽车的优点,能满足长途运输的需要,更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向,倍受车队经营者的关注。目前全世界约有3000辆LNG汽车在运行,数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个LNG汽车加气站,1000余辆LNG汽车,年增长率约60%,表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站,这表明LNG汽车技术已实用化。国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。1990年,开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时,研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车,进行了近4000km的运行试验;1993年,四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车,并进行了一系列的运行试验,均取得了较为理想的运行效果。、原则及范围 、《天然气利用政策》(发改能源〔2007〕2155号)2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》(国家科技部、国家环保总局等十三个部委局)3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》(全国清洁汽车行动协调领导小组办公室)4、、《市政公用工程设计文件编制深度规定》2、《中华人民共和国消防法》(1998年通过,2008年修订)3、《中华人民共和国环境保护法》(1989年)4、《中华人民共和国安全生产法》(2002年)5、《中华人民共和国劳动法》(1995年)6、《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(1997年)7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》(国家发改委,国家安全生产监督管理局,发改投资〔2003〕346号)8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号9、《压力管道安全管理与监察规定》(劳部发〔1996〕140号文)10、《压力容器安全技术监察规程》(质技监局〔1999〕154号)11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12、《特种设备质量与安全监察规定》(国家质量监督局第13号令)13、《爆炸危险场所安全规定》(劳部发〔1995〕156号文)14、《建设项目环境保护条例》(19