文档介绍：汽车尾气
一汽车尾气排放的严重性
汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。   据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,%,%。
统计数据显示,2010年,,,,,;汽车排放的NOx和PM超过85%,HC和CO超过70%。按汽车车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。
按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的60%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。按排放标准分类,%的国I前标准汽车,%以上;%的国Ⅲ及以上标准汽车,%。按环保标志分类,%的“黄标车”%的NOx、%的HC、%%的PM。
示例1:1943年,在美国加利福尼亚州的洛杉矶市,250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应,形成浅蓝色烟雾,使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。
示例2:1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。
我国与国外汽车排放标准对比分析
我国汽车排放控制水平,轿车在2000年达到国1号法规,在2004年前后达到国2号水平法规,2010年左右争取与国际排放控制水平接轨。
欧盟
韩国
印度
中国
新加坡
1995
欧1
—
—
—
欧1
1996
欧2
—
—
—
欧1
1997
欧2
—
—
—
欧1
1998
欧2
—
—
—
欧1
1999
欧2
—
—
—
欧1
2000
欧3
欧2
—
国1
欧1
2001
欧3
欧2
欧1
国1
欧2
2002
欧3
欧3
欧1
国1
欧2
2003
欧3
欧3
欧1
国1
欧2
2004
欧3
欧3
欧1
国2
欧2
2005
欧4
欧3
欧2
国3
欧2
2006
欧4
欧3
欧2
国3
欧2
2007
欧4
欧3
欧2
国3
欧2
2008
欧4
欧3
欧2
国3
欧2
2009
欧4
欧3
欧2
国3
欧2
2010
欧4
欧3
欧3
国4
欧2
二汽车尾气的危害
汽车尾气主要包括:固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、铅
固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂,并具有较强的吸附能力,可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部,以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位,引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时,便会激发形成恶性肿瘤。此外,悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛,阻塞皮肤的毛囊和汗腺,引起皮肤炎和眼结膜炎,甚至造成角膜损伤。