文档介绍：一、铁路危险货物运输罐车
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(二)《办理规定》中公布的运输方式种类
在《办理规定》中,明确规定了包括危险货物办理站站内办理的办理类别、发送和到达品名;集装箱办理站还包括办理箱型;专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装箱方式发送和到达品名等。
目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名等业务,均需明确罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的发送和到达品名。
1、罐车装运的危险货物
铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重油、润滑油等,其他品类的液体危险货物主要靠企业自备罐车(少数由罐式集装箱)装运。铁路危险货物自备罐车总数为4万多辆,其中气体类罐车数量为4000多辆,非气体类罐车占总数的近90%。
可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车装运硝酸、冰醋酸等,使用钢制的自备罐车装运苯类、醇类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液碱、硫酸、盐酸等。
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一、铁路危险货物运输罐车
铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点:
(1)罐车运输装卸方便。
(2)罐车作为运输工具,又可起到包装容器的作用,货物不需要另外使用包装,因而极大地减少了包装材料及包装费用。
(3)铁路罐车运输能力大,对于一些运量很大的企业,采用罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。
(4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密,在运输过程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小,货物运输有较高的安全保障。
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一、铁路危险货物运输罐车
(二)铁路危险货物运输罐车的分类
1、按罐车所有权可分为铁路产权罐车、企业自备罐车。
2、按罐体材质分类:钢罐车、铝或者铝合金罐车、橡胶或特制塑料衬里的钢罐车。
3、按使用压力分为常压罐车、压力罐车。
4、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、普通罐车。
5、按装卸方式分为上装上卸式罐车、上装下卸式罐车。
此外,还有特殊罐车。
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二、铁路危险货物载运工具种类
(一)运输方式的现状及发展方向
国外危险货物运输的成功经验表明,对不同危险货物特性,采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提高运输效率的重要途径,可实现危险货物安全、快速、清洁、高效的运输。
伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的发展方向,必然引起危险货物运输车种比例结构需求的相应变化。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(二)危险货物罐车运输的现状及发展方向
1、危险货物罐车运输现状
(1)非压力罐车
轻油类罐车,粘油类罐车,酸类罐车,碱类罐车,化工类罐车(包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐车、冰醋酸罐车)。
(2)压力罐车
此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危险货物罐车。
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
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三、危险货物载运罐车的现状及发展方向
2、罐车结构发展简况
(1)轻油罐车
(2)酸碱罐车
(3)不锈钢罐车
(4)压力罐车
3、罐车结构变化的特点
(l)介质(2)考核标准
(3)材质
①由于强度考核标准发生变化,罐体和牵枕的材质在不增加罐体壁厚、减轻自重的要求下,使罐体的强度满足要求。
②由于介质保洁要求和部分有腐蚀性的介质需用不锈钢罐车运输,更多的罐体采用不锈钢。
(4)结构
①有底架到无底架②大量采用斜底罐
③有底架罐车改善了罐与底架连接结构
④改进配件,提高运输安全⑤速度和轴重提高
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向
1、大型化发展
(1)轻油罐车
(2)粘油罐车
2、罐车新结构
(1)锥形斜底罐体结构
(2)无中梁牵枕结构
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能
(1)提高人孔装置的可靠性。
(2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。
(3)提高保温旋塞阀的可靠性。
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三、危险货物载运工具的现状及发展方向