文档介绍：十房高速公路八标马蹄山1号桥箱梁施工组织设计
编制说明、编制依据和工程概况
编制说明
本项目是湖北省骨架公路网规划的“六纵五横一环”中的第六纵郧县至来凤公路的重要组成部分,起点位于十堰丹江口市六里坪镇花栗树村,与汉十高速公路相接,终点位于十堰房县城关镇炳公村,与G209国道相接。路线全长约64公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用80公里/小时,。全线桥涵设计汽车荷载等级公路采用1级。
本工程为第8合同段,起讫桩号为:
YK106+-YK109+700(ZK106+877-ZK109+700),。合同工期28个月,其中马蹄山1号桥为本合同段的控制性工程。
马蹄山 1 号大桥位于丹江口市官山镇赵家坪三组和房县土城镇马蹄山村三组,大桥跨越 G209 国道和官山河,是十房高速公路一座重要桥梁。全桥由双向四车道分离的两座桥构成,其中左幅桥全长 ,右幅桥全长 。主桥上部结构为(67+3×120+67)m五跨预应力混凝土连续刚构箱梁,,,,,,箱梁顶设有2%的横坡,箱梁浇筑分段长度依次为:+7×+8×,边、,。
主桥上部构造为较大跨径结构,技术含量高,施工难度大,为保证安全顺利完成主桥箱梁的施工任务,编制本施工组织设计,其原则是:在保证安全、质量、进度的前提下,力求工程造价低,设备投入合理,施工组织合理,施工方便。
本施工组织设计已由承包人(湖北路桥集团有限公司)内部机构进行了预审,在通过监理、业主、专家会议审查并按审查意见修改完善后,再正式报请监理工程师批准执行。同时按照施工需要编制详细的施工组织实施细则,指导作业班组进行施工。
本施工组织设计包含:0号、1号块墩顶托架施工;2#~15#节段挂篮悬臂浇筑施工;边跨现浇直线段托架施工;合拢段施工四个部分。
编制依据
⑴湖北省十堰至房县高速公路8标招标文件。
⑵第8合同段YK106+(ZK106+877)~YK109+700(ZK109+700)两阶段施工图设计。
⑶交通部颁发的现行规范、规程、验收标准
⑷湖北省十堰至房县高速公路第八合同段实施性施工组织设计
⑸我公司ISO9001:2000质量标准中,正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。
⑹我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力,以及长期从事类似工程建设所积累的丰富施工经验。
工程简介
马蹄山1#桥主桥上部构造为67+3×120+67m五跨预应力混凝土连续刚构箱梁,,,箱梁根部底板厚100cm,跨中底板厚32cm,。箱梁腹板根部厚70cm,跨中厚度50cm,箱梁腹板厚度从根部至跨中分两个直线段变化。箱梁顶板厚28cm,0号节段顶板厚50cm。主桥上设置通风孔,通风孔直径10cm,每隔2m~3m设置一对,分别布置在块件跨中截面中性轴附近的腹板上,箱梁0#块处的横隔梁边缘处两边底板上分别设置D=10cm,排水圆孔。中跨跨中设置一道横隔板,在边跨现浇段一侧箱梁底板上设置了一检修预留孔,直径80cm。,,,悬臂板端部厚度15cm,根部厚68cm。箱梁顶设有2%横坡,箱梁浇筑分段长度依次为:+7×+8×,边、,。2号~15号梁段采用挂篮悬浇施工,悬浇最大控制重量为1344KN(未考虑施工荷载)。全桥共10个合拢段(左右幅桥),分别为4个边跨合龙段,4个次边跨合龙段和2个中跨合龙段,合龙段长度均为2m,。
箱梁一般构造图
主桥上部构造采用三向预应力,纵向及横向预应力钢束采用GB/T5224-2003标准钢绞线,,公称直径139mm2,×105MPa,标准强度1860MPa,。,OVM锚固体系;,扁锚体系;竖向预应力采用精轧螺纹钢。纵、横、竖向预应力束(筋)管道采用预埋金属波纹管成孔,真空辅助压浆工艺,预应力管道灌浆材料采用CG-100高性能灌浆材料。
主要施工方案简述
1、0号块与1号块同时托架现浇施工,分两次浇注。,横桥向设置翼缘板托架。外模一次安装完毕,内模分节安装。
2、采用三角斜拉式挂篮,挂篮设计