文档介绍：1范围
本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。
本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加(放)燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。
本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱的加油和放油。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文,在标准出版时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 4756-84 石油和液体石油产品取样法(手工法)
ASTM D2276-91 航空燃料颗粒污染物测定法(第三版)
ASTM D4057-88 石油及石油产品手工取样标准操作方法
ASTM D 4306-91 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程
API 1529-82 航空加油软管
API 1581-89 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序(第三版)
BS 3158-85 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成
IP 216-86 石油测量手册
SH/T 0093-91 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法
3定义
本标准采用下列定义。
罐式加油车tank refueller
一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头(油枪)等部件,具有泵油、调压、净化、计量的功能,能独立完成为飞机供油的专用车辆。
管理线加油车hydrant dispenser
一种不载储油罐和油泵,装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件,具有调压、净化、计量的功能,启动使用油库的油泵,使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。
呆德曼控制器deadman control valve
罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行,并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能停止作业的安全控制装置。
sample fromdrain-pipe
从储罐、加油车油罐或过滤器的排放口抽取油样。
管线取样 sample in ilne
从管线取样口在线抽取油样。
胶管末端取样 sample in hose end
从罐式加油车或管线加油车上的胶管末端接头或油枪处抽取油样。
加油枪或加油喷嘴 fueling nozzle
安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一种安全装置。
压力加油接头pressure coupling
安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时,连接飞机油箱接头,控制加油胶管内燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置,±。
pit coupling
安装在管线加油车Dg100进油胶管首端,用于连接地井阀,接通油源的一种安全装置。
地井阀ground pit valve
安装在机坪地下输油管线末端地井内,用于控制燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置。
进口管接头intropipe coupling
安装在罐式加(运)油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。
4加油设备设计要求
加油设备的设计与制造应满足国家有关的安全标准。
所有新加油车都应是柴油机驱动。
所有管网和附件应由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成。主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质,与燃料接触的其他部件也不采用含铜的材料,不使用含锌、镉量超过5%的锌、镉及其合金材料。
加油车上必须安装过滤设备
对于喷气燃料:过滤分离器,其性能指标满足API1581-89第II组C级的要求。
对于航空汽油:过滤器的精度应不低于5μ的要求。
胶管应为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构,其性能满足API1529或BS3158-85C类“半导电胶管”的要求。进口管接头应在工厂装配,加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成可拆卸式的。
翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有100目的不锈钢滤网。
加油车上应安装连锁系统,以防加油车在给飞机加油期间被移动。
加油车上应装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏管压力表等监控仪表。
对于新加油车,应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约50mm的连锁状况警告灯(灯色呈淡黄色,当连锁保护设备从正常存放位置上移动时灯亮);在控制台的醒目位置上安装一个手动应