文档介绍：主动应对减小损失——航班延误处置机制与措施浅论中国东方航空江苏有限公司孙金禄讨,力求从中找到一些共性的东西,供大家参考。理因素影响,每年秋冬之交,机场一带雾、雪发生频繁,据不完全统计��.��年的�昴冢�首先,在航班延误时,对于天气变化我们处于被动状态,但必须树立这样的思想,那就随着民航业市场竞争的加剧,对于航班延误的处理不仅关系到广大旅客、货主的切身利益,而且还直接影响到各航空公司的声誉和效益。近年来,中国民航从上至下,都十分重视此项工作。尤其今年��月问,民航总局发布公告,要求对首都机场航班延误情况进行排名,后�位的航班将被永久性取消。由此可见,中国民航对于航班延误问题的重视程度已经提升到了一个前所未有的高度。所以,我们就很有必要对航班延误处置机制与措施进行一定的探航班延误的原因很多也很复杂,一般从总体上讲不外乎民航企业本身的原因��ǚ尚�人员和机械故障原因�⑻炱��蚝吞厥庠�颉6�谡庑┑贾潞桨嘌游蟮脑�蛑校�炱�蛩卣�到了�%以上。如:南京禄口机场地处离市区�公里的禄口镇,位于苏皖交界处,由于受地仅大雾天气造成航班延误在�∈币陨系奶焓�统���天�昙�卤�,成为航班延误的主要原因。单位:天年份因大雾延误航班天数冈大雾延误航班大于�∈币陨系奶焓�合计因为天气原因造成的航班延误占大多数,并且这也是大多数航空公司所要共同面对和解决的问题,所以本文主要针对此种情况谈一下处置机制与措施。是:对于每一名旅客、货主我们却是主动的,我们的任务就是要在航班延误时,尽自己的所能为他们提供帮助,将他们的损失减小到最低程度。���】�
关注和帮助。首先,要及时将航班延误的信息告之货主、旅客。有的工作人员会担心如果告诉旅客真越来越多的民航单位已经开始高度重视和关注这项工作。所以我们有理由相信,在不久的将其次,我们认为还要做好以下三方面的工作:一、主动应对、提前准备比如:��年���眨�ê組���暇┓纱罅�桨嘁虼罅�炱��虮黄热∠�5笔�已是下午��分,而航班正常起飞时间是��分。但当天该航班有外地货主预订了���鱼苗需运到大连。鱼苗在运输过程中是需要充氧的,一般充氧一次可以维持���∈保�绻�时间过长,��嘞溆忝绫亟�毖跛劳觥C娑哉庋�那榭觯�ê浇�展�九湓厥业耐�驹诘谝�时间内与货主取得了联系,让他们将充过氧的鱼苗赶紧拉回。由于通知的及时,对方的车刚开到中途就返回了,所以鱼苗没有任何损失。倘若当班的同志没有积极主动联系货主,等货主到机场再返回的话,那么鱼苗肯定在运输途中就死光了。作为一名民航工作者,遇到航班延误有时并不可怕,只要提前应对,有些事情还是可以变被动为主动,妥善解决的。二、学会理解、认真倾听在航班延误时,旅客、货主大多会变得情绪急躁,如果是长时间的延误,有时个别人甚至会有过激行为。而作为一名普通的民航工作人员,就自己的能力有时并不能完全帮他们解决困难,使他们满意。但有一点却是可以做到的,那就是尽自己所能为他们提供方便,尤其是要学