文档介绍：唐山市道路货物运输的现状与发展转型
改革开放以来,唐山市道路货运的发展经历了两个阶段。第一阶段:开放运输市场,提倡“有路大家行车”,鼓励运输“国有、集体、个体一起上和个地方、各部门、各单位一起干”,以解决运力不足,运货难的问题;第二阶段:在进一步开放运输市场的同时,调整运输结构,改善运力技术构成,发展专项运输。

一、现状

近年随着曹妃甸港口的建设,我市经济快速发展直接推动道路货物运输业规模不断扩大,运输能力持续增强,从业人员逐渐增多。截至目前全市拥有营业性货运车辆76099辆;农用车辆8100辆;危险货物运输车辆1748辆;货运车辆驾驶员79038人。

二、存在主要问题

经调查分析,我市道路货物运输业,呈不断增强态势,但所存在的主要问题不容忽视:
(一)道路运输结构需进一步优化。中小型企业较多,缺少主导行业发展的大型实体企业。运输生产组织化程度低,管理手段落后,实载率低。先进的运输方式未得到足够的重视和运用;运力结构调整滞后,高效低耗重型货车、箱式货车、集装箱货车、拖挂车和特种专用车比重较低;从业人员整体素质结构低。
(二)货运市场的有形化程度低,货运市场体系存在诸多薄弱环节。货运站场基础设施建设明显滞后,目前我市尚无大规模的、上等级的货运站场,车货信息不能共享,没有形成以货运站场为核心组织货源和运力的货运市场经营模式,难以满足客户异地配货、异地预定相关服务及多联式联运的需求。
(三)货运价格的恶性竞争加剧。油价高,运输成本大幅度增加及市场竞争的不断加剧,个体和小型运输企业为了生存以超低运输价格来挣揽货源,导致道路货运市场竟相压价、挣揽货源等恶性竞争现象发生。这种不计成本、背离价格规律的竞争,又会引起货运车辆超限超载。
(四)现有运输企业管理者缺乏道路运输经营管理方面的专业知识,管理水平不高,自主创新能力弱,观念保守,经营目标短期化,一味追求短期经济利益,忽略深远影响的社会效益。

三、发展转型建议与对策

为应对我市经济高速发展的挑战,要以科学发展观统领我市道路货物运输业发展,建立诚信机制,利用市场竞争规律,引导行业完善市场体系,实现运输设施升级和结构调整,运用物流技术,逐步迈向现代道路货物运输的发展轨道。
初步形成分工明确的道路货运市场体系,其中包括:港口集疏运系统,初步形成港口向京、晋、蒙、东北内陆腹地辐射的货物运输通道,成为唐山国际航运中心建设的重要支撑体系;建立城际快运系统,形成覆盖京津冀、东北、西北、长三角、珠三角地区的城际快运网络;城区物流配送系统;农村物流配送系统;物流中介服务系统。
1、进行运输组织结构调整,使传统货运企业逐步向现代物流业转型,要通过运输资本运营以专业运输合作社、外资合资公司、股份公司等形式,及品牌优势吸纳社会零散车辆,实现规模化、集约化、专业化经营,以增强企业竞争和抗风险能力。
2、优化运力结构,以燃油费改税为契机,淘汰一些高油耗、自重大的老旧车型,发展高效低耗重型车辆。从事长途货运的车辆将由装载量大、运输效率高、能耗低的大型多轴重型车所替代,,发展物流配送箱式货车、集装箱和特种专业车辆,使市场运力日趋合理。
3、促进企业运输经营结构调整,要以资源优化配置和拓宽服务领域为重点,培育新的经济增