文档介绍：目录
、基础施工(承台) 1
、工程概况 1
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、承台施工工艺 2
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、桩基检测 2
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、基坑开挖防护方式 5
、既有铁路变形观测 5
、施工过程中存在的问题及注意事项 6
、基础施工(承台)
、工程概况

新建杭州至宁波客运专线钱江铁路新桥南引桥起止里程为DK4+~DK14+,。其中DK4+~12+、杭长四线并行段,DK12+~DK4+。
本桥位于杭州市萧山区,与既有沪昆线并行,且在DK5+950处跨越既有沪昆线,并跨越多条城市公路及河流,部分承台施工难度较大,工期要求紧。
本桥承台为矩形,分为单层和双层两种,四线承台中1#~16#、22#~31#、37#~223#采用四线整体式承台,其余采用双线分离式承台。全桥共282个承台,混凝土123502方。×,×;~。 m高的承台61个, m高的承台66个, m高的承台133个, , m高的承台8个, m高的承台4个, m高的承台6个。

铁路等级:客运专线;
正线数目:DK4+~DK12+(杭甬双线、杭长双线并行),余为双线桥;
设计速度:200km/h;
最小曲线半径:2200m;
正线线间距:-;
最大坡度:20‰
设计荷载:ZK活载。

。

(1)地质情况特殊,施工投入大。承台深度范围内为第四系人工填土和粉土层,且粉土层属可液化土层,施工时需采取防护措施。
(2)地表水丰富,对工程不利。桥址范围内河流纵横,施工布置、施工安排难度大。
(3)地下水埋藏浅,承台开挖降水困难。~。
(4)结构耐久性要求高,使用寿命按100年设计,采用高性能混凝土。
(5)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求,对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变需严格控制。
、承台施工工艺

(1)首先根据承台底面尺寸及埋置深度、桥址水文条件、机具布置、施工作业空间等确定基坑开挖的尺寸。
(2)基坑边坡线的确定:根据承台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到地面上。沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量。放坡时,根据放坡坡度及每边放宽100-150 cm的宽度确定边桩。将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线