文档介绍：、基础施工(承台) 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 4 4 5 5 5 、基础施工(承台)新建杭州至宁波客运专线钱江铁路新桥南引桥起止里程为DK4+~DK14+,。其中DK4+~12+、杭长四线并行段,DK12+~DK4+。本桥位于杭州市萧山区,与既有沪昆线并行,且在DK5+950处跨越既有沪昆线,并跨越多条城市公路及河流,部分承台施工难度较大,工期要求紧。本桥承台为矩形,分为单层和双层两种,四线承台中1#~16#、22#~31#、37#~223#采用四线整体式承台,其余采用双线分离式承台。全桥共282个承台,混凝土123502方。×,×;~。,,,,,,。铁路等级:客运专线;正线数目:DK4+~DK12+(杭甬双线、杭长双线并行),余为双线桥;设计速度:200km/h;最小曲线半径:2200m;正线线间距:-;最大坡度:20‰设计荷载:ZK活载。。(1)地质情况特殊,施工投入大。承台深度范围内为第四系人工填土和粉土层,且粉土层属可液化土层,施工时需采取防护措施。(2)地表水丰富,对工程不利。桥址范围内河流纵横,施工布置、施工安排难度大。(3)地下水埋藏浅,承台开挖降水困难。~。(4)结构耐久性要求高,使用寿命按100年设计,采用高性能混凝土。(5)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求,对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变需严格控制。(1)首先根据承台底面尺寸及埋置深度、桥址水文条件、机具布置、施工作业空间等确定基坑开挖的尺寸。(2)基坑边坡线的确定:根据承台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到地面上。沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量。放坡时,根据放坡坡度及每边放宽100-150cm的宽度确定边桩。将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑采用挖掘机配合人工进行开挖。基坑开挖至接近承台基底标高后,为了不扰动承台基底,人工开挖20cm,然后采用蛙式打夯机夯实至承台底设计标高。无水基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽100cm,有水基坑150cm。在基坑开挖前在开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水截住排入天然水沟。基坑底排水采取在基坑四周设排水沟及集水井,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。破除桩头时采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。凿除桩头完成后,将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。桩基检测前需将桩内预埋的声测管清理干净,桩基检测合格后进行混凝土垫层施工。承台施工中在基坑四周设置